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A force de mettre les motos au régime fallait bien que ça arrive.
Apparement y a une faiblesse au niveau des bielles sur la R6 08

Je me pose la question de la fiabilité de la nouvelle honda 1000

[edited by Mk2 ...]

comme toutes les motos ....à priori non mais si tu es un idiot doublé d'un abruti tu es même capable de détruire un CB500. Surtout que MotoPiste comme source d'information ...heu ....heu .... voila quoi

La fiabilité de quelconque moto, on la connaît bien plus tard...
Le dernier cbr est un peu neuf pour connaître sa fiabilité.... Après, tu peux regarder les résultats des courses d'endurances, les engagés, les arrivés.... et ceux qui ont eu des casses mécaniques....

Moi, j'ai un thundercat de yam.... ben il est hyper fiable.... quand je ne le mets pas par terre!

ya des probleme chez toutes les marques.

la 675 y en a qui pete des moteurs quasi neuf et d autre qui font 2 saisons complete d endurance sans le moindre probleme

les kawa c est pareil (enfin non, la ya des casses pour beaucoup de monde )

les yam, j ai comme toi, lu des truc sur les bieles, mais avant de le lire personne n en parlai et j en ai pas entendu parler non plus en suspersport ou superstock et j ai 2 potes qui ont fait le CFE cette année sur des 08 sans aucun probleme

d ailleur je cherche une R6 pour 2009... si possible une championne avec l équipement qui va bien, vivement la fin de saison

Je t'en connais peut être une qui roule en SS avec tout l'équipement pour le SS, si ça te dit je te branche avec la personne

Personellement, c'est le genre d'infos que je prends avec des pincettes, parce que quand je vois comment la majorité des motards ne savent pas laisser chauffer un moteur (et je parle pas de le laisser refroidir....).........

Je remets pas du tout en cause le fait qu'il y'a parfois des défauts d'origine ..... mais visiblement pas grand monde sait que 80% de l'usure d'un moteur se fait à froid.... Les conséquences se font surement ressentir tard dans la vie de la machine, mais parfois plus tot......
Ca on te l'apprend pas à l'auto école à respecter la mécanique hein! Résultat j'ai déjà entendu des mecs me dire: "ah bon? c'est pas cool pour le moteur de taper un rupteur à froid?! Pourtant elle chauffe plus vite non?"


J'ai toujours laissé chauffer mes motos, toujours tapé dedans uniquement à chaud, et j'ai jamais eu un seul problème (2T comme 4T), pourtant je roule 3/4000km par mois, et j'ai eu un paquet de machines réputées pas fiables........ Je connais même un mec qu'a fait 15 000km avec un cagiva Mito 125 full sans rien faire quand d'autres faisaient un moteur tous les 3500 bornes ..... mais y'a pas plus soigneux que ce mec là dans la manière de laisser chauffer, et pourtant pas plus bourrin dans les tours

Et la vaseline ca améliorerait pas la combustion aussi ?

ça m'étonnerait que ça l'améliore, mais on te laisse essayer

Mais Nalle a raison, le moteur s'use essentiellement à froid !

J ai fait 32 000 avec mon Aprilia 125 RS, qui dit mieux ?

Il est tout a fait vrai que peu de gens prenne le temps de faire chauffer leur moto, mais il est aussi vrai que beaucoup de ceux qui les laissent chauffer le font a l arret ... alors qu il est recommande de la faire en roulant a faible allure de manniere a faire mieux circuler l huile.

Ceci dit je pense que ce post etait plus assujetti a des problemes recurrents sur une machine. Comme les problemes de boite sur les 6R 2003, de bielles sur les 6R 2007 et de bien d autres machines egalements.

En bref des problemes qui arrivent dans la quasi majorite des cas

Cependant je n ai rien entendu au niveau de R6 2008. J ai meme vu Mathieu Gines faire les 3 premieres courses SSP de la saison avec un radiateur conventionel et un moteur au dessus de 105° en permanence ...

J'ai pas fais mieux Mais j'en ai usé 3 sans jamais rien changer dessus j'en ai même kité une, et tout tenait très bien



Effectivement, et même certaines pompes à huile (ducati.....) ne fonctionnent bien que passé un certain régime

Le fait de faire chauffer en roulant ne permets pas de mieux faire circuler l'huile mais plutot la chaleur en la répartissant de manière plus homogene afin de ne pas creer des zones très chaude et d'autres très froide sur le moteur....

et pis ca permets de chauffer le motard aussi
(quoi que pour ca, y'a le p'tit calva pour le coup de fouet du matin