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On a controle la roue, les ammortisseurs de couples, le PSB ... Le bas moteur et l embrayge ont etes demontes et tout es nickel. C est comme neuf, tu regardes les pignons de boite on dire qu ils ont jamais servi ... Tu passes les vitesses tout se fait proprement sans bruit particulier.

Tu remontes le tout, tu prends ton cax et tu pars rouler. Si tu roules peinard rien ne se passe. Mais si tu lui en met pleins la gueule la sa change, genre tu es a 14 000 tours en fond de 4, tu coupes les gaz (sans toucher au slecteur ni a l embrayge) et la la moto se met a bouger, comme si la roue arriere se bloquee, elle donne des acoups et le moteur fait comme des coupures. Truc de ouf on comprend pas ...

On a essaye avec Power Commander et sans, les resultats sont les memes.

HELP¨si vous avez des idees svp

Et les roulements de roues, avec l'axe sont bon?
Chaine tendue et detendue ca fait pareil?

axes et roulements nickel

et pour la chaine on a demonte et remontte la roue plusieurs fois et tjrs les meme soucis

Je tiens a preciser que juste avant d aller a Pau j ai fait un roulage de 3j sans aucun prob. Je suis rentre j ai pose la moto et ne l ai pas touche pendant 10j, puis je suis parti a Pau. Et la j ai rencontre ce probleme au 10ieme tours a peu pres ...

Le probleme, avec chaine tendue ou detendue...
teste...
je pense a un roulement...
La roue me paraissait bien....
au niveau du bras oscillant, le tampon de chaine est comment?
le cache poussiere des roulement du bras oscillant?
essaye de voir si ton bras bouge normalement sans accoup.

le tampon de chaine est parfait

pour le reste j ai pas verifier

mais la moto a ete entierement remontee (suite a changement cadre, fourche, radatieur, jantes, reservoir ...) et donc normalement tout verifier et tout bien graisse

Mais bon c est des pistes a suivre ...

ça fait des bruits mécaniques inquiétants genre "crack", "klong", avec des "a-coups" ?

T'as vérifié les crabots ?
Car avec une fourchette tordu, tu peux avoir les pignons nickel et t'en rendre compte en regardant les crabots qui se sont usés.

Tu as le problème sur un rapport de boite en particulier ?

ben moi a Pau ca me faisait des cracks cracks cracks a vec des a coups dans la roue arriere a l entree du tenere juste a la deceleration ...

j avais remarque ca surtout avec la 3 et 4

Mais bon depuis qu on essai le moto sur route ca fait plus tout a fait le meme chose. Faut dire qu on met pas la moto autant en charge que sur le circuit eet que le 3 et 4 sont les rapports les plus utilises a tres haut regime avec un 600 sur Pau.

La sur route quand on decelere a 14000trs en 4, la roue dribble et on dirait que le moteur tousse. C est trop zarb

J en peu plus de chercher comme un con et de rien trouver , demain j amene ma moto chez Kawa pour faire un diag avec la valise.

Elle n a jamais vu de concession Kawa, je ne sais pas trop comment elle va reagir

Dans tout les cas je repartirai de la bas avec plus de certitudes que d incertitudes ... enfin j espere

Si c'est chez B*x**, bon courage...

T'as démonté entièrement la boite pour la contrôler (sortir les arbres et pignons) ?
Car si tu as juste démonté les carter du bas pour voir la boite (la boite étant toujours en place dans le bloc), je pense pas que tu puisses te rendre compte que des crabots ont souffert et/ou une fourchette est tordu.

T'as parlé de ton problème a Alain ?

Yep j ai appelle Alain et je suis meme passe le voir comme toute les semaines. Il me dit que ca peut pas etre un probleme de boite. S il y avait probleme de boite ca me le ferait a l accel et a la decel, hors la ca me le fait qu a la decel ... Vu les symptomes, drible + coupure moteur, pour lui c est ou electrique ou electronique.

là je suis d'accord mais .....



..... mais là beaucoup moins, moi je penserai + à quelque chose de mécanique.

une roue qui drible est une roue qui se bloque et qui par voie de consequence fait bouger la moto non ... ?

c'est bizarre ton histoire
Pour les coupures moteur.. là je suis certains que ça viens de l'elec.. le reste.. aucune idée...

je peux repondre non?