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Bonjour à tous.
De retour d'Alcarras (super circuit) rentré en panne.
La moto s'est éteinte dans la descente et plus rien. Le compte tour est resté à 2000tr.
J'ai pensé en 1re au régulateur, que j'ai changé et ce n'est pas ça. J'ai aussi changé la batterie est toujours rien. En revanche le tableau de bord s'allume le voyant du N aussi et c'est tout. Pas de pompe à essence. Pas de démarreur.
J'avais un fusible grillé "ignition" que j'ai changé et c'est tout. J'ai cherché je n'ai pas trouvé de fil coupé ou brulé.
L'alternateur peut -etre?
Est -ce que quelqu'un a une idée?

Du jus mais pas pour le démarreur.

Ton fusible changé n'a pas regrillé ?

ça ressemble bien à une masse quelque part quand même (faisceau vers la colonne de direction par exemple)

Batterie à vérifier aussi, mettre en charge et voir si la moto démarre, si oui vérifier la tension moteur en marche (dans les 13,5V de mémoire) pour vérifier ton alternateur.
Il se peut qu'elle n'ai plus assez d'intensité pour lancer le démarreur, mais du coup ce qui étonne c'est la pompe à essence...

Un relais peu être aussi

Tout s'allume, niveau TDB mais rien d'autre, si tu appuis sur le starter, pas de petit claquement (relais) ?

Bonjour à tous.
Apres beaucoup de contrôle j'ai de nouveau le contact avec le tableau de bord qui affiche "CHECK"
Le relais du démarreur fonctionne, le relais de la pompe à essence fonctionne et la pompe à essence fonctionne.
J'ai trouvé le pb du fusible "IGNITION" qui pété c'était dû à la centrale clignotante. Je l'ai enlevé et le fusible ne saute plus.
Je voulais essayer d'afficher le code erreur avec la prise diag mais impossible car on a besoin du coupe circuit...
Je vais essayer de controler le contacteur de position de vitesse et celui de la béquille latérale, que je n'ai plus c'est une moto de piste.
Est-ce qu'il n'y aurait pas un fusible apres le neiman qui aurait sauté?
Au secours...

Même le démarreur tourne, la pompe a essence fonctionne si on l'alimente je me demande simplement si je n'ai pas un pb à l'ECU...

Bonjour, Le N allumé "CHECK" affiché et même si j'essaie de démarrer le moteur tourne. Mais la pompe à essence ne se lance pas quand je mets le contact. J'ai même fait la manip ce matin pour le mode concess et rien ne change au tableau de bord.

J'ai débranché le capteur de chute et mis de la bombe contact et toujours pareil. Je ne sais pas comment on teste un capteur de chute. J'ai aussi débranché la batterie débranché l'ECU rebrancher la batterie et le tableau de bord affiche toujours "CHECK". Vous croyez que l'ECU à griller?

ben sans pouvoir faire de diag compliqué à dire....

teste les bougies, sors en une voir si t'as de l'allumage en la collant à la masse. Si le CDI merde il ne merdera pas que sur la pompe.

trouvé sur le net:

"De retour après quelques heures de diagnostique:
j'ai finalement reçu que 1 cdi avec une clef donc mauvaise surprise pour moi !!! je branche le new cdi je récupère la puce dans la clef et la remonte sur ma clef d'origine et LA........ RIEN pareille même problème
je remonte donc comme à l'origine de la panne : mon cdi avec mes clefs équipé de leur propre puce
mais au final problème résolu cela ne provenais donc pas du cdi ni reconnaissance de clef (au sens fonctionnement du mécanisme)
j'ai finalement fait un "pont":
j'ai donc prit le + batterie et le l'ai branché un peut partout :lolol: (je sais c'est gonflé mais cela a payé) nan sérieusement et je l'ai enfilé dans la fiche de la reconnaissance de clef (4 cosses donc ploufplouf allé celui là) et la la magie opère !!!
les papions d'admission d'air manœuvrent la valve a l’échappement la pompe a essence aussi et appart défaut FI la moto démarre enfin, mais ne s'éteind pas au neiman !!!!! j'ai donc retiré une + contact du neiman et voilà c'est la fin pour moi
donc au final ou un problème de faisceau ou peut être les fils de reconnaissance dans le neiman car la reconnaissance fonctionne bien quand je retire la puce de la clef la moto ne démarre pas
enfin pour une utilisation piste cela va très bien aller tout est ressoudé très proprement

pour info quand le capteur de chute est donc en défaut le témoin rouge d'huile CLIGNOTE car je l'ai donc testé une fois la moto en service,
et cela ne m'étonne pas que certain et eu des problèmes avec ce capteur car je l'ai ouvert et vu la qualitée du capteur cela fait peur (très simple mais aussi très fragile)"

Déjà lu mais merci quand meme.
Je v me focaliser sur la centrale clignotante avant d'essayer autre chose.

Pour info. J'ai été chez suzuki (Doumenq à Saverdun) et impossible pour eux de brancher la valise tant que la moto affiche "CHECK"... J'ai un peu parler avec le mécano qui m'a dit de vérifier le faisceau de l'antenne du neiman, car la moto n'a pas l'air de reconnaitre la clé, donc anti démarrage.
J'ai contrôler tous les fils de l'antenne (4) au multimètre et tous fonctionnent. Je vais essayer un autre ECU avec un autre neiman pour voir si la moto fonctionne, ou bien chez un préparateur pour qu'il me le flashe pour supprimer entre autre l'antidémarrage.
Voilà tout, petit à petit j'arrive au bout.

Rho la galère...

Le verdict est tombé, cette fois c'est sur c'est l'ECU qui a grillé, impossible de le flasher. Je suis donc à la recher d'un ECU 750GSXR K6K7;voilà tout.