cedric82 a écrit:
voilà ce que j'ai trouvé sur motopiste :
" Alors je vien de recevoir le press book:
Tu payes 500€ d'engagement puis 170€ par course par cheques que tu envois et ils les encaissent au lendemain de chaque course.
Attention, pour ceux qui veulent s y inscrire la date butoir est le 21/12/08, et une fois passer ce delai, on ne peut plus etre remboursé en cas de desistement...
Par contre on peut s'inscrire pour une seul epreuve sous reserve de place dispo, et ce, pour la modique somme de 310€
Ensuite, il y a tout un tas de frais a prevoir, pour l homologation de la moto, du pilote et des Kit de PUB des partenaires...
Le reglement est assez srict, faut pas ci, faut pas ça !!!!!! et en plus ça nous coute un bras, alors je crois que je vais jeter l eponge....faut quasiement avoir une moto neuve...
C est pour les bourgeois, mais pas pour les pistards...qu'ils aillent se faire mettre !!!!!!!!!!!!!!!
Pour le calendrier :
10-11-12 AVRIL Alés
15-16-17 MAI Nogaro
5-6-7 JUIN DIJON
10-11-12 JUILLET Cx en Ternois
27-28-29 AOUT Bresse
11-12-13 SPETEMBRE Bol d'Or pour les 44 premiers
19-20-21 JUIN et 25-26-27 Septembre : une des deux dates est a confirmer ainsi que le circuit...
Et en plus aparement y a meme pas Ledenon !!!!!!!!! "
Enfin des nouvelles concrètes ! Tu as eu ça comment ? Par courrier ?
Pas Pau ni Ledenon... C'est nul. En espérant que se soit une des 2 dates à confirmer. Mais une finale au Bol ça le fait quand même
!
C'est vrai que le règlement est strict. Si c'est comme l'an dernier ça donne ça:
-le moteur doit être stock. Seul une ligne d'échappement est autorisée. Le filtre à air doit normalement être d'origine et les boîtiers du genre Power Commander sont interdits.
- pour la partie cycle c'est plus libre: prépa fourche autorisée et amortisseur adaptable autorisée.
- pour la sécurité c'est comme pour le reste: vis freinées, protec' carbone du moteur, etc....
C'est vrai qu'initialement il fallait avoir une bécane de 5 ans maximum. Mais ils avaientt finalement assoupli se critère pour avoir plus de pilotes. Il y avait par exemple pas mal de R6 de 2000 pour cette saison.
Sinon c'est vrai que c'est plus cher que le promo, mais je pense qu'on est beaucoup plus encadrés. Et sur un même week-end il y a beaucoup moins de catégories, ce qui fait que c'est plus cher, mais c'est plus "confortable". Michelin déplace une vingtaine de techniciens dans une super structure par week-end; et sur les week-ends où la météo change beaucoup ce n'est pas du luxe pour les changements de pneus (car les pneus pluie sont autorisés). Et (à la bécane près, mais c'est un autre problème) je ne suis pas certain que se soit beaucoup plus cher que la coupe Kawa par exemple dans laquelle Pirelli pratique des prix hallucinants sur ses pneus.
J'attends d'avoir le press book mais je vais certainement la refaire cette Power Cup !
Ce qui me plait c'est que ça va quand même un peu moins vite que le Promo, sans quand même trop se traîner. Il y a avait par exemple un mec qui n'avait quasiment jamais fait de piste avant la première course ! C'était un peu dur au début mais il a vachement progressé en quelques courses; et je ne suis pas sûr qu'il aurait autant progressé dans le même temps en faisant des "simples" sorties.
Voilà ! Et plus on est de fou plus on rit !
Alors, des motivés ?
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