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Dommage que les 3/4 des gens disent leur préférence sans aucune justif ou sans commentaire technique genre je préfère le Bi en L plutôt qu'en V à 60° car..
Bon peut être que j'en demande beaucoup

Merci pour le rajout du sondage, j'avais pas fait attention vu l'heure du post

j'ai voté pour 2 cylindres, pour la route. Le bi v60 de l'Aprilia me va à ravir pour la route, du très bas régime à la grosse bourre dans les tours, ça arrache tout le temps, hyper agréable. Le bi des Ducati, je ne suis pas fan par contre, ça cogne trop (du moins sur la 900SS que j'avais essayé). Le bi du VTR SP1 était très sympa aussi. Les "petits" bi-cylindres genre cb500 et sv650 très agréables mais pas assez puissants à mon gout.

Après pour la piste, je préfère le 4 cylindres. Pas essayé le bi sur piste, bien que les pyrénées aient des couleurs de circuit de temps en temps , mais le gros couple me semble difficile à gérer, et à la déccélération, et à la remise des gaz. Donc 4 pour la piste, j'aime bien quand ca hurle, moins de couple, tout aussi puissant, précis et léger. Et puis trouver des pièces d'occase de japonaise, c'est plus simple que les italiennes

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jeb --- R6 bleu #21 ---

j'aime le v60 passqu'il est jamais en panne
le bi en ligne est bien mais manque de caractère
le flat manque de watt
le twin L j'aimerais bien, ça sera mon prochain moulin passque j'aimerais faire la nique au v4

dans mes prochains brelous je verrai :
le 1200 gs pour emmener un cameraman sur le tour de france et faire une arsouille avec lance Armstrong
la 1098 passqu'elle le vaut bien
le r1 2009 pour passer avant la retraite sous les 40 a nogaro

qui aime les cylindres?plein de cylindres:video a voir http://www.youtube.com/watch?v=6ratfuML ... re=related

Y pas photos, pour moi c'est le 4 cylindres. La montée en régime est jouissif.
Cela dit le 3 cylindres en gros cube est vraiment pas mal!

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Vers l'Infini et l'Au-delà!!!!

Moi j aimerai avoir un modele de chaque

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c'est ça d'être chef

C'est vrai que le 4 cylindres doit être plus facile à prendre en main que le twin sur circuit.

Ah non, la Goldwin c'est un 6 cylindres à plat

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Si tu freines pas, c'est que tu te traines !!

Ah j'ai appris un truc
M'enfin, même à plat, j'aimerais bien rouler avec une sportive avec un 6....

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Normalement, ça passe...

un 8 en etoile

si on veut pratiquer notre loisir encore longtemps, l'idéal reste un moteur électrique (avec une boite de vitesse quand même).

Le moteur à étoile, ça envoie grave....
peut être un soucis pour prendre de l'angle!

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En prospection de Fat Recrues outre Atlantique...!

Chapeau bas le keum pour sa custo !!!

moi j'aime ce genre de reponse.
et puis moi je préfére les motos bleu parce que c'est les plus rapide.......

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geriateam legend car 2012