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salut a tous sur la journée du 20 septembre lorsque j'ai vue mon pneu AR j'ai des doute sur la duretée de mon amorto AR en effet mon cons ma remis de l'azote dedans et il me semble qu'il est un peut plus dur sachant que je n'ai pas retoucher a mon réglage de compression et détente
faut il que je l'assouplisse un peut ?
un gars qui fait de la piste m'a dit qu'un amorto AR trop dur engendrais une déterrioration + rapide du pneu car le pneu encaissais plus de contrainte
mais avant de re régler l'ar je vais changer les ressorts AV par des olhins + huile belray 15w cela me permettra de voir pour l'equilibre AV/AR
voici la photo du pneu ar bt014

Trop dur ou trop mou ça donne le même résultat de même qu'une détente trop fermée qui empêche l'amorto de remonter et qui t'amène donc en butée.

sans te vexé papi avant que je regarge en azote j'avias pas le gommard aussi défoncer
le seul changement c'est donc l'azote et peut être moi mais pour ce dernier j'en doute

Sauf si je dis une connerie, l'azote joue le même rôle que l'air dans la fourche donc un rôle de ressort plus tu approches de la butée et ça doit avoir une influence sur le passage de l'hydraulique dans les clapets.
Pour être sur de se planter, il suffit d'avoir des certitudes. Commence à avoir des doutes et lève les 1 à 1. Pour ton problème, commence par mettre un colier plastique sur la tige de l'amortisseur ...et tu vois jusqu'où il descend ...tu sauras à ce moment là si tu arrives en butée ou s'il ne travaille pas assez.

collier deja mis et il arrive en butée donc pas de souci
ben dis donc t as pas le droit de poser des questions tous le monde n'as pas 20 ans de moto derriere lui et 10 ans de piste

Tu poses une question, je te réponds et toi tu me renvoies dans mes 22 en me disant que je me plante ... j'ai peut-être beaucoup d'années de moto derrière moi mais je n'ai toujours pas de certitudes.
En revenant à nos moutons ...si le collier arrive en butée c'est que tu es trop mou ...sauf quand l'amorto arrive en butée et la c'est plus que dur et hop un pneu arrière qui se détruit.
En résumé, si le collier est en butée justement il y a souci

Je sens que je vais encore me faire tuer, donc je vais faire simple.

Tu poses une question et tu dictes la réponse. Donc, fais ce que tu penses être juste.
Tout ce que l'on te dira, risque de ne pas correspondre à ta réponse, et tu vas encore dire, que les réponses sont méchantes... car ce n'est pas en fait ce que tu veux entendre.

Après, en ce qui concerne les usures de pneumatiques, tu n'as qu'à fouiller sur le net, tu verras...
Tu ne trouveras pas beaucoup de réponses, et les rares que tu risques de trouver ne correspondront pas forcément à ton problème. (Fait le pour rire...)
Donc, quand tu auras pris conscience qu'il y a peu de réponse, c'est que les solutions de ce problème, sont peut être plus délicates, et plus nombreuses que la simple réponse que tu donnes.

Moi je vais faire plus simple que papi pour les conseils, fait ce que tu as envie de faire. C'est le plus simple.
Changes plein de choses, modifies plein de choses, et après trouves les solutions. A priori, le réglage de chassis n'a aucun secret pour toi.

Pour ma part, et pour les personnes que je connais, et qui font plus ou moins du circuit... on ne procède pas de la même façon. Mais ce n'est pas parce que l'on fait autrement, que c'est la bonne solution.

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

Pauvre Shoei81, tu es en train de te faire allumer.

C'est vrai que pour la majorité des personnes faisant de la piste, il n'y a jamais de certitudes.
Ca, c'est réservé au personnes qui ne roulent que sur la route.
Car, on connait sa moto, mais on découvre tjs une nouveautée. Ben voui, la moto, tu commences à l'utiliser un peu et à l'exploiter un peu. (ce qui disent, qu'ils exploitent à fond leur moto, te ferront rigoler bientot, car lorsque tu te fais déposé par une 125, ça te ferra nettement moins rire)

On est souvent entrain de bricoler le bestiau, et surtout les suspensions.
Elles se déréglent fréquement, pour cause d'huile vieillissante, de changement de température, de changement de revetement de sol, de pneumatique, ....
Enfin il n'y a jamais de certitudes. (ou tout du moins, il faut éviter d'en avoir) et se remettre en question.

Alors je te propose d'aller jeter un oeil sur ce site, il faut aller jusqu'au bout (c'est long), mais je trouve que c'est bien expliquer : http://vtrfirestorm.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1315
Bon courage.

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

PEACE AND LOVE

On va plutôt dire ressort et hydraulique

et


Bon aller, juste pour le plaisir.

Si tu montes du Olhins avec du 15w, soit tu peses 130kg, soit tu conduiras un bout de bois.
Erreur que j'ai failli commettre, et on m'a rattrappé avant que je fasses l'erreur.

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je suis en train de tous remonter et je vous tiens au courrant

vla un lien d un site que j aime bien http://www.les7pechesdumotard.fr/Commen ... sions.html

y a même un peu d'humour, bravo les mecs

Jemedisaisrecementquenombreusesétaientmescontibutionsquifaisaientavancerleschsescontentdavoirpuvousaiderpourmapartcommebeaucouplessuspatjycomprendrienalorsjeparledautrechoseoubienjefaislec

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Très loin à l'Est.....c'est déjà l'Ouest !

eh quel humour