www.Speed-Slicks.com

Bonjour,

Je vous explique rapidement mon problème : j'ai acquis une ZX10R 2004 il y a environs 3 semaines pour faire quelques sessions pistes cette année. Elle est équipée de durit avia et le reste est stock. Depuis le début je trouve le frein est un peu spongieux : cela freine, mais c'est un peu mou à l'attaque. La moto sort de la révision des 24.000 kms (remplacement du liquide de frein).

Samedi je me suis dis que j'allais tester un minimum la moto avant ma première "vraie" sortie --> direction candie. Le soucis : au bout de 15 tours, plus de freins !!!! J'imagine pas ce que cela pourrait donner sur un vrai circuit après une session de 20 mns !!! J'ai passé mon dimanche à purger mes freins (avec du DOT 5.1) mais l'attaque de mon MC est toujours aussi molle ... :s

Je reste donc devant 2 solutions : changer mon MC, acheter des étriers de ZZR1400 (qui sont compatibles à 100%).

Avez-vous des suggestions ??? J'ai quand même acheté cette moto pour me faire plaisir sur circuit ... et pas peur en bout de ligne droite !!!

Merci.

levier de frein en caoutchouc...

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Fifty two represent !

c'est la maladie ...avec sa cousine le tampon.
Sur certains modèle il suffit de changer les vis qui tiennent les 2 parties des étriers ...ben oui ce n'est même pas du mono-bloc.

Changer les vis qui tiennent les 2 parties ??? Franchement, c'est sérieux ou une grosse blague !!!

+1 avec papi probleme rencontre sur les gsxr ( il monte des etrier de r1 dessus )

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http://www.Tompouce-Moto.com

Ben non ...c'est ça quand on prend des pseudos sportives
Quand tu freines ça veut écarter les 2 parties de l'étrier...les vis sont trop souples donc ça s'écarte ...pas énormément mais suffisamment pour nuire au freinage

L'écoute pas, il a des posters de Goldwing dans sa chambre.

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Fifty two represent !

Une pseudo sportive la ZX10R 2004 ... en effet !
Tu me diras, je roulais jusqu'à présent avec une Tornado 1130 TRE qui si elle faisait 30 kgs de plus et 30 cv de moins, freinait "grave" ...
Il y a un moyen de vérifier sur le problème des vis "molles" ? Quand même, au bout de 15trs, ne plus avoir de freinage avec des durits avia et du DOT 5.1, c'est embettant !

Papi, je donne 2 autres idées, je ne suis absolument pas specialiste :
Tes plaquettes sont elles bonnes, est ce que tu as des plaquettes de bonne facture??
Heuuu, beaucoup plus délicat, depuis peu j'ai entendu parler de changer sur certains maitre cylindre la membrane du piston, qui deviendrait poreuse?? (mais, je prefere pas trop m'avancer sur ce terrain)

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

tout est possible mais les étriers c'est une maladie connue sur 6, les 636, les tampons

Pour avoir un peu suivi différent post relatant le sujet du problème de freinage sur la gamme kawasaki...
- Il semble que le problème ne touche pas toutes les motos, entre deux ZX10R de la même année, certains ont des problèmes, d'autre non.
- Certains ont résolu le problème avec la méthode da papi, changement des vis sur les étrier par des vis spéciales....
- Certains ont résolu le problème en changeant le maître cylindre.
- Certains ont "résolu", et suivant la préconisation kawasaki, de ne pas régler le levier au dessus de la position 2.

De plus, ça dépends aussi des personnes, et de leur méthode pour freiner, et de ce qu'ils appellent spongieux, sachant que de toute façon, en début de séance, et en fin de séance, c'est rare que l'on ai le même freinage.

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

sur du matériel bas de gamme

Ils sont cons ceux qui mettent un rattrapage de garde de frein... Il faut qu'ils investissent dans autre chose que le bas de gamme!

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comme tu lis dit ...rattrapage de garde ..pas de spongieux ...à la niche
Dre plus combien de top pilotes l'utilisent ( pas qui l'ont) en course?

J'adorerai voir ta définition de spongieux!

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