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Salut je demande votre aide car j'ai du mal à trouver les bons réglages utilisation route pour mon ZX10R 05.
Les réglages d'origine sont
Si qlq un a ou a eu cette moto et se souvient des bons réglages ca serait cool.
Sans quoi, impossible de profiter au max de cette moto.
Pour le moment elle est presque inconduisible dans virolos.

Tu cherches quoi? les réglages d'origines ou des réglages routes?

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

Reglages route.
Ceux d'origine sont à chier sur route.

Des réglages de route.... Ca ne veut pas dire grand chose....

Déjà je t'invite à vérifier tes réglages d'origines :
Fourche
Détente 9 crans dévissés
Compression : 7 crans dévissés
Précontrainte :14mm en apparent.(5 traits visibles)
Niveau d'huile : 91 +/- 2mn
Environs 490 ml, 576 ml +/- 4 ml après séchage complet.

Amortisseur :
Détente : 1 3/4 de tours dévissé
Compression : 3 tours dévissé
Longueur du ressort précontaint : 178 mm
(Mais là, je doute de la donnée... je n'avais pas ça d'origine.)

Ensuite, j'ai fait mes 5000km avec les réglages d'origine, et, ils sont sains. La moto est un peu dure, voir très brutale si tu passes des mauvaises bosses en virage... mais elle ne bouge pas. (c'est toi qui bougera...).
Pour le type de route que je prends, (en gros, tout les chemins de traverse, et par ici... il y en a beaucoup...), j'ai assoupli la précontrainte.

Si sur circuit tu as des sags qui ont tendance à être au minimum, sur route, il faut plutôt avoir les tranches hautes.
Donc pour l'avant : le sag dynamique de 35 à 50mm, choisi plutôt vers les 50... pour la route.
Pour l'arrière, c'est de 25 à 40mm, prend plutôt vers les 40.
(Bon, sur le 10R, les ressorts sont tellement durs que 40mm d'enfoncement est à mon avis illusoire....)

Dans mon cas, je crois que j'ai desserré l'arrière de 5 ou 6 filets, et mon avant est complètement desserré (tous les traits sont apparents). Mais attention, il faut ton avant soit accordé à l'arrière. Pour les hydrauliques, je ne te donnerai pas mes réglages, car il me faut faire reconditionner mes suspensions, l'huile est peu usée sur les bords. Prends les bases d'origine, c'est une assez bonne base. De mémoire, j'ai enlevé surtout de la détente.

Maintenant, si tu n'y arrives pas, je t'invite à passer à la maison, on fera un petit parcours en échangeant nos 10r. Ca te donnera une idée sur ce que tu recherches, et je te dirais ce que je pense de tes réglages.

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Merci bcp d'avoir pris le tps de m'avoir répondu très clairement.
Mon soucis vient de mon amorto.
Extremement dûr pour attaquer sereinement un virage bosselé sans avoir l'impression d'etre ejecté à tout moment.
Bref , j'ai dû desserer le ressort de 4 tour et ca va nettement mieux.
J'ai laissé 14mm de filet visible.
Reste plus qu'un paufinage à faire pour que tout rentre ds l'ordre et eliminer cette p**** de vibration au niveau de la tete de fourche

Pour la vibration de la tête de fourche.... je pense que tu vas chercher longtemps....
Et vu la qualité des plastics, je te donnerai le conseil de ne pas les démonter trop souvent...

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