tompouce a écrit:
J'ai fait la manipe sur le 750 gsxr ,je perd un peu de couple mais y gagne un peu en vitesse de pointe
Et t'as fait quoi tompouce ? La modification de la dérivation de la boite à air au Air cleaner ou tu as juste obturer tous les orifices ? ( j'en vois déjà qui vont balancer leurs remarques salaces...
)
papi a écrit:
...si peut être 100gr de moins
...
Beh même pas, quand tu fais la modification
et sinon oui quand tu bouches seulement les orifices...
De mon côté, c'est le principe que je ne pige pas bien...
Y'en a pas mal qui disent que c'est pour passer aux contrôles pollutions européens, d'autres qui disent que ça évite de pourrir ton filtre air de vapeur d'huile (c'est ça qui m'intéresse le plus en fait...), d'autres qui disent que ça fait gagner 1 ou 2 malheureux poneys (grâce à, la pression négative...) et que ça fait moins de déflagrations à l'échappement, d'autres déclarent que c'est pour éviter les casses moteurs en cas de wheeling sur 50Km (stunter...)
Bref on lit tout et n'importe quoi comme d'hab...
Sur les pianos ils le font également, t'aurais des retours là-dessus papi ?
Paraitrait que c'est une modif qui est présente dans le Factory Race Manual Kawa, donc je me dis qu'ils ne doivent pas raconter que des conneries là-dedans (sauf s'ils ont filé ça à un stagiaire qui passait par là...). Mais impossible de mettre la main dessus...
Paraitrait même que c'est une modification interdite en promo US
Mk2 a écrit:
Beh, carrément si ça me semble bénéfique ouais, d'autant plus que ça coute que dalle à faire
Mais faut que je sois convaincu de la chose
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