Hello,
Dans l'ordre de priorité de ce qu'il est indispensable de faire si tu veux garder le Z1000 pour pister:
1/ les durites avia (seul l'avant est indispensable sachant que le frein arrière n'est pas utilisé sur piste pour ralentir la moto)
2/ les cales-pieds: soit tu les raccourcis à la meuleuse, soit tu montes des déports de platine pour les relever. Si tu ne fais rien et que tu commences à prendre un peu d'angle, tout va frotter..
Pour la suspension, normalement sur ce type de machine en origine, c'est de toute façon trop mou même en fermant les reglages d'hydraulique au maximum. Outre que c'est un handicap pour aller vraiment vite, le risque est que tu sur-consommes
tes pneus (tendance à se dechirer prématurement). Surveille donc l'usure des pneus (1 pneu arriere piste doit au moins te faire 4 heures de roulage): s'il n'y a pas de pb d'usure prématurée, reste avec les suspensions d'origine.
Pour les pneus:
->soit tu prends des pneus piste homologués route ( Bridge RE10, D211 GP racer rainurés, Dragon ou Diablo supercorsa) qui sont très efficaces sur piste.... mais qui sur route sont piègeux car il n'est pas possible de les monter en température et donc ils n'ont pas de grip. Sous la pluie, à oublier.....
-> soit tu gardes des pneus route type hypersport qui vont bien jusqu'à un certain rythme mais qui vont te limiter arrivés à un certain niveau car ils surchauffent et perdent du grip.
Et n'oublies pas l'équipement pilote:
-une dorsale
-une combinaison cuir 1 pièce
-de bon gants (renfort sur les phalange et bien montant pour proteger les poignets)
-des bottes
En résumé pour débuter:
-durit avia avant, deport cale-pieds et equipement pilote
Après tu avises....
|
) pas moyen de trop régler les suspats donc c'est prépa fourche et arr quant tu seras arrivé au bout, le reste t'a été dit par pile, durit et commandes reculés ou rehausse, et des bons pneus, tu oublies direct les pneus routes, ils sont bien sur les 3/4 premiers tours puis n'etalent plus les pics de temperature, tu investis dans un train de supercorsa, c'est dans les 220 euros max et tu les finis sur route en roulant calme 
et commence par rouler régul en petit 50 à nogaro, sur l'ancien revetement et les anciennes journées club, et t'as pas l'impression d'etre a l'arret 
( ca ferait peut etre du 47/48 maintenant, c'est deja pas mal) 