roro33 a écrit: Effectivement c est de l huile de synthese puisque il a change les pistons par des plus performants.
Le claquement me semblevenir du bas mais je n en suis pas certain...
le rodage a été fait correctement?
ton claquement, c'est gauche? droit?
si c'est côté droit, t'as une chance sur 2 pour que ce soit la chaine qui entraine la pompe à huile, derrière la cloche d'embrayage. Le dernier cbr que j'ai eu "claquait" si on accélèrait du ralenti à 3000 trs par exemple...
sinon, est- ce que les chemises et les bielles ont également été remplacées?
faut faire gaffe qu'en changeant de type de piston, tu dois aussi changer de bougies car le coeff de chaleur est différent à l'allumage:
la forme du piston détermine également la forme et la capacité de ta chambre de combustion. Un indice trop élevé sur une bougies peut faire fondre le piston et à contrario, un indice trop faible ne donne pas assez de rendement et fait également "claquer" le moteur...et accesoirement, abime les soupapes...
je ne sais pas exactement ce qui a été fait sur ton béber mais perso, si je me décide à changer de pistons, c'est la totale (pistons, bielles, chemises, coussinets, bougies voir le vilo) car pour moi, c'est tout ou rien......................
Mettre du neuf avec du vieux dans un moulin qui a 50000 en plus avec de la synthèse (genre 5W30 ou 5W40 l'indice?) je trouve ça bof...  ......
donc, pour commencer:
-change ton huile (comme ça,tu pourras voir si y'a de la limaille...)
-démonte tes bougies pour voir la gueule des électrodes (en général, elles en disent long sur la santé d'un moteur)
tiens nous au jus... 
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