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Je crois que cela permet d améliorer la motricité, mais je suis pas sûr

Dans l'absolue c'est ca, en modifiant la hauteur du pivot de bras.

apparemment ça permet a la moto d’être plus maniable..normal vous me direz car empattement plus court et de moins élargir a la réacceleration..
mais bon de toute façon je vais attendre et déjà essayer comme ça!!
a++
fab

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promo 1000#31 (Lédenon,Croix en Ternois,Le mans et Nogaro)

Le Mans:1'46"20
Le vigeant:1'55"26
Dijon:1'29"65
Carole:1'06"845
Lédenon: 1'33'32
croix-en-ternois 57"41
nogaro 1'37"41

Merci de l'explication.

A priori je dirais que l'utilité semble concrète si notre niveau de pilotage arrive a en tirer parti et que ce n'est pas notre niveau qui empêche notre progression mais la moto.

Par contre, et cela n'est que mon avis, je trouve qu'Alpha Racing se touche bien le zboub pour vendre leur toute petite pièce d'alu (donc qui ne contient aucune technicité ni technologie) 360€ TTC...

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C clair ils se touchent un peu sur les prix!!!

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cela permet de modifier la position du pivot de bras oscillant, donc de modifier l'effet de chaine en modifiant la position de ce pivot par rapport à l'axe de PSB.
C'était la solution qu'avait trouvé ducati pour résoudre rapidement le problème de chassis des panigales

Bon bé j'ai monté des pivots Alpha Racing !

Après ma dernière course j'ai décidé de modifier quelques bricoles!!
en effet je talonne sur la fourche quelque soit le réglage et j'ai vraiment un manque de feeling aux freins!!
de plus mon collier de maintien d’échappement a lâcher, je profites donc des vacances d’été pour modifier quelques peu la moto..

on commence par le démontage complet des freins:


montage de raccord stahlbus pour faciliter le remplissage et les purges!!

fermeture de la centrale ABS en hydraulique:


démontage de la fourche pour vidanger l'huile et augmenter le niveau pour arrêter de talonner:


du coup ca marche beaucoup moins bien..


La suite a la réception des différentes pièces: huile de fourche ohlins d43, durites de frein avia Hel!!
a++
fabien

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Tu t'es trouvé une groose occupation pour les vacances

Je connais pas les raccords stahlbus, ça correspond aux raccords rapides qu'ils utilisent en WEC ?

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Toi quant tu fais une révision, tu rigoles pas !

Apparemment ouai, ben je m'endormirais moins con, je ne m'étais jamais posé la question de savoir si Staubli avait un concurrent

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adepte de la technique du "merd-merd-merd"!

Ha ouais pas mal, un concurrent de plus, par contre, pour le tarif c'est toujours pareil

alors non sthalbus n'est pas le même système que staubli!!

pour ma part c'est juste que le clapet anti-retour est intégré au banjo de frein.
tu ouvres d'un tour et demi pour remplir, après tu refermes et tu ré-ouvre d'un demi tour pour purger.
du coup pas de prise d'air possible!! purge et remplissage facilité!! mais en aucun ça cela permets de démonter sans purger!!
mais pour venir de finir le remplissage et la purge, cela m'a pris 20 min tout compris sans mettre une goutte a coté..

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