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Organisation et discussions roulage moto sur circuits dans la région toulousaine, dans toute la France et aussi en Europe. Ce site recence aussi les dates de sorties pistes existantes sous la forme d'un calendrier des roulages. Une liste de circuit moto avec toutes les informations nécessaires (coordonnées, tracé, localisation gps, itinéraire, caméra embarquée), ainsi qu'une liste d'organisateur de roulage moto sont disponibles
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cedric82
Message non luPosté: Ven 08 Fév 2008, 0:49 
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Enregistré le: Ven 28 Sep 2007, 13:08
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certains ont du déjà la voir, ça date de plus de 20 ans... (attention hein, je dit pas qu'il y'a des vieux!)

admirer la technique!
respect4

http://fr.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHV ... re=related

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ikho
Message non luPosté: Ven 08 Fév 2008, 9:05 
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je trouve ca complètement dingue le coup du public qui s'écarte au dernier moment, laissant le pilote découvrir la piste très tard :shock: nuts5 ... vraiment d'un autre monde.

pour ceux qui voudrait s'essayer au freinage pied gauche ( pour ensuite alterner pied droit, pied gauche suivant la necessité de retrograder ), vous pouvez faire vos premiers essai à 20km/h, ceinture mise, en s'appliquant pour appuyer très doucement sur la pédale. Vous allez voir, ca fait quelque chose !

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Ludi
Message non luPosté: Ven 08 Fév 2008, 10:29 
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Les spectateurs sont suicidaires ou quoi ??!!! :shock:
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Yann6R
Message non luPosté: Ven 08 Fév 2008, 10:41 
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c'est clair c'est impressionant... une petite sortie et c'est 10 ou 20 gars qui se font cartonner... :think1:

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poussin
Message non luPosté: Ven 08 Fév 2008, 19:30 
il faut quand même que son ciboulot ait une certaine capacité de "modélisation" et "d'abstraction" pour rouler comme si il n'y avait pas de spectateurs sur la route.

le mec il est est "intel core 2 duo inside"
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cedric82
Message non luPosté: Ven 08 Fév 2008, 23:26 
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Moto: fz6 2004
il y a eu tellement d'accidents pendant ces années là.....
meme les pilotes, plusieurs sont décédés, leur machines étaient devenues vraiment trop puissantes, pratiquement incontrolables à ces vitesses-là pour le commun des mortels.

c'est suite à tout ces drames qu'ils ont décidés de passer à un autre règlement pour les rallyes. le "groupe b" disparaissait pour laisser sa place au "groupe a" puis au "wrc".

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poussin
Message non luPosté: Sam 09 Fév 2008, 11:54 
cedric82 a écrit:
il y a eu tellement d'accidents pendant ces années là.....


je m'en souviens d'un avec une Ford Corsworth coupée en 2 (si, si, 2 morceaux) après avoir rencontré un arbre sur le bord de la route à plus de 200 km/h
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manu
Message non luPosté: Dim 10 Fév 2008, 12:31 
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le jeux de pieds, ca fais peur :shock:
le public aussi :roll:
et la voiture, une reactivité au pilote qui fais froid dans le dos
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chriszx6rr
Message non luPosté: Dim 10 Fév 2008, 14:02 
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Moto: ca dépend
c etait de la caisse la quattro!!!! dans les 600cv si j me trompe pas!!!
vdéo impréssionante, merci de l avoir ressorti

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http://viltaisracing.net/
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geor09
Message non luPosté: Dim 10 Fév 2008, 22:31 
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quattro maxi grB, t'as raison voir même un peu plusde 600 ( et beaucoup plus en autocross par la suite), boite séquentielle a la fin avec rohrl un bouton sur le pommeau :shock: , et de 0 a 200 le même temps quasiment qu'une f1 de l'époque :shock: pas de la rigolade, et quand tu pense que deux ans après, avec les gA ils étaient deja plus vite sur les spéciales, ben comme en moto, tu vois l'evolution des pneus et des suspat chassis :wink:
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