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Ben pour le R1, c'est pas le plus "conseillé" et le plus facile à faire rouler, mais c'est l'occasion qui a fait le larron.
Il y a un truc qui est sur, c'est que ça ma plait vraiment

















(mais aussi que j'ai une TRES GROSSE marge de progression ! )

Bonjour pouvez vous m indiquer les rapports engagés avec les vitesses en fin de ligne droite et en courbes?

merci

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4 Mars Mérignac/ 24 Mars Nogaro/ 28 Avril Course de cote Grignol (24)/ 29 et 30 Juin Fontenay le comte/14 et 15 Septembre Challenge VIP Haute Saintonge.

http://teamj2r.blogspot.fr/
http://teamj2r.free.fr

Pour ma part (je roule avec une des 1000 gsxr de mes fistons), comme je suis un peu feignant et que je redoute la remise des gaz, je passe le droit qui est en bout de la ligne droite en 3 ... et j'y reste jusqu'à l'entrée de cette dernière
Pour le chrono c'est pas terrible, mais au moins je ne me prends pas la tête avec les changements de vitesses

quelle moto ?

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For those about to race, we salute you

j pense que ce morceau là, est le meme pour tous le monde......
avec mon CBR 600 et avec mon 1000GSX R, c etait pareil.


en 6 sur la ligne droite,
en 2 pour le virage
tu passes la 3 et tu la retombes la 2

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FACEBOOK; tito31#31

alors en R6 de mémoire:

ligne droite des stands j'arrive en 5
un peu avant le panneau 100m je coupe et tombe de suite 2 rapports, donc en 3
je reste en 3 dans les 2 droites qui suivent et tombe en 2 avant l'escargot
Escargot et gauche qui suit en 2
ensuite montée en 6 dans la ligne droite, à priori 245 au 200 m
je tombe 3 rapports très vite, et la 2 un peu plus tard
le droite en bout de ligne droite en 2, en sortie je repasse en 3, pour repasser en 2 de suite pour prendre le gauche
gauche suivant aussi en 2
je passe la 3 avant le pont Dunlop et retombe en 2
le double droite en 2
là selon j'ai pas encore bien choisi, soit je passe la 3 dans l'ancien en ligne droite, soit je reste en 2, mais le S du lac en 2, et c'est reparti

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re-bonjour à tous,


Très bonne journée avec sly comme chauffeur et toute la troupe de slickers et leur bonne humeur..
Niveau roulage, j'étais plutôt "décalé".
Matinée tranquille: 1iere session en 1'45 puis deuxième en 1'42 sans forcer.
Après-midi "bizarre": après la matinée "cool", j'étais à 100% pour demarrer la 1ière session mais là je me suis "englué" dans le traffic. Et j'étais vraiment pas à l'aise pour "doubler"; en fait tout le monde roulait à peu près dans le même rythme..donc, re 1'42.. Dernière session, moins de traffic mais l'alfano ne répond plus (j'espère que c'est la juste la pile qui est morte, pas le pilote....) Dommage car je commençais à sérieusement limer du slider..

Bref, j'étais chaud pour claquer le chrono mais finalement ce ne sera pas pour cette fois ci...

Pour les passages de vitesse, j'en suis à (R6 avec PSB-1):

Passage des stands en 5, leger freinage pour tomber la 4 avant de plonger dans la "ferme"
Entrée du gauche suivant en 3 maintenue puis 2 en entrée de l'escargot maintenue jusqu'au démarrage de la ligne droite.
Fin de ligne droite en 6 (270 km/h compteur quand tout va bien donc sans doute moins de 240 km/h réels) gros freinage, pour descendre 3 rapports très rapidement.
Donc entrée épingle en 3 puis 2 en entrée du gauche. Sortie du 1er gauche, je passe la 3 (quand tout va bien).
Passage du pont Dunlop en 3 puis entrée double doit en 2.
Entrée du "S du lac "en 3 et sortie du S toujours en 3, puis 4, 5 et on recommence..

Ceci dit, à mon niveau, je pense que la sélection des vitesses (à un rapport près) n'est pas encore déterminante et qu'il y a plus à gagner dans la manière de rentrer dans les virages (je rentre trop lentement encore..)

Allez, on remet ça le 11 Novembre...

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Normalement, ça passe...

Eh ben !

On peut dire que l'écurie a pas sentie les chevaux

Je regrette de ne pas être venu, vraiment, mais j'aurais du venir en roulant avec la buell et c'était risqué car je doit changer le pignon de pompe à huile ( rappel SAV ).... maintenant que c'est un collector ca serait con de couler le moulin !


Gardant un trés trés bon souvenir de ma journée avec tous à Albi, j'éspere trés vite remettre du gros gazs avec vous

PS : Y a du flic dans la famille, faite attention, l'info est passé que ca va controler sévère sur les routes pour tout l'hiver en particulier le weekend donc méfiance

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"Le frein justifie les moyens..."

merci pour ces réponses trés précise

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Pour ma part, premier roulage à nogaro,
première fois que je met mon R6 sur piste.

Bilan de la journée très positif. J'ai plus progrossé que ce que je pensais arriver à faire. Donc très content

Je ne suis pas encore statisfait de ma position sur la moto, mais je compte bien corriger ça le 11

beau métier que de travailler aux impots

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Euh là y'a un moment ou tu devras passer le point mort pour redemarrer car tu seras en train de jardiner...

Sinon merci pour tous vos CR, vous vous etes régalés !

Oué on va bientôt assimiler tout ça, à des perquisitions d'huissiers...

ben ça aurait put etre une bonne journèe si le moteur de ma 999n'avais pas cassè a la 4em cession j'ais rien vu venir la moto marchais super bien et puis d'un coup sous le dunlop blocage de la roue arriere puis roue libre et puis plus rien voila ,on attend la depaneuse,retour au parking et verdicte une couroie de distribution en lambeau le reste se sera la surprise quand on va ouvrir le moteur voila une journèe qui risque de me couter cher mais bon si ça m'etait arrivé au bout de la ligne droite ou plein angle je pense que ça aurais chauffé pour mes fesses donc le point positif je suis entier voila sinon comme d'hab super ambiance

ouch

même pas envie de me moquer sur le coup

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