www.Speed-Slicks.com

et oui, le lapin jaune qui cherchait de la salade verte

la par contre sa fait désordre.... c'est bizarre mais bon sa arrive bien sur les gex alors...

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C'est la chute qui a causé la casse du cadre... Il a dû se satelliser assez fort quand même

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Patience et beurre du Poitou et le bison défonce le coucou

bah sur les suz aussi j'en connais aucune qui ai cassé sans chuté (plus ou moins fort c'est autre chose).

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Merde alors ! il y a un gars qui m'a relaté un incident du même type (apparemment, c'est le tampon de cadre qui a cassé le cadre).

@DUCAT999S : gros chacal tu m as casse un super tour rapide ... pas tres VAILLANT le lapin

@Vale4612 : je connais plusieurs cas de tampon K5 avec des cadres fissures, et pas lors de chutes ... Meme un gars qui roulait que sur route avec. C est idem pour les ZX10R 2004, les cadres se fissures et cela sans chutes, on a 3 cas sur le forum.

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Pour le K5 K6 y'a eu un rappel de suz.... qui ont reconnu le défaut....

Sur le forum gex, y'a eu aucun cas hors chute comme quoi c'est vraiment la lotterie...

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Enorme week-end

Un circuit qui ne ressemble à rien de ce que je connais de ma courte vie de pistards: rapide, très rapide avec des enchainements de dingue
On ne rentre pas forcement très vite dans les enchainements (excepté le parabolique avant la ligne droite) mais, une fois lancé, il faut maintenir la poignée vissée sur parfois plus de trois virages jusque la sortie. Il faut vraiment savoir trajecter pour enchainer sans rupture de rythme ou dérive dans le gazon synthétique au-delà des vibreurs
J'ai mis presqu'une journée à commencer à comprendre le circuit, contrairement à MK2 et Hagaryo qui, dès les premières sessions ont fait honneur à notre groupe d'inscription => PRO !
Je me suis senti vraiment seul lors des premières sessions à me faire déposer par tout le monde. Plus mon BT003 Arrière décomposé en 30 Kms (surement un problème de fabrication sur cet exemplaire car le remplaçant a tenu tout le roulage impeccablement sans aucune modification de réglage moto)...
Mais fin de la première journée, les pendules et les sensations étaient au rendez-vous; une énorme banane sous le casque quand, en suivant hagaryo en mode moniteur (encore merci haga ), j'ai vu le 2"13 s'afficher sur l'alfano.
Les deux dernières journées ont été du pur bonheur:
-tirage de bourre entre slickeurs (mention spéciale à BLZ et Dim qui m'ont servi un régime complet de bananes..)
- des chronos qui descendent chaque jour (je finis en meilleur tour sur un gros 2"11, régul 2"12- inespéré le premier jour)
-si peu de monde en piste (on a du faire des sessions en moyenne à 20 pilotes max)
-du soleil
-.......et surtout pas de chute
Je n'ai jamais été aussi vite en voiture ou à moto de ma vie (290 Km/h compteur en PSB-1)

Question ambiance paddock, tout a été dit: un régal .

Cette après-midi, en regardant les photos et en me remémorant ces 3 jours de roulage, je me suis dit que j'ai vécu quelque chose d'important qui comptera pour la suite et que je ne suis pas prêt d'oublier.....

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Normalement, ça passe...

Voilà, je connais également ca et quant on a cette sensation la on sait vraiment pourquoi on pratique ce sport ...

Content d avoir pu partager cela avec vous tous ...

Et merci pour les belles tofs

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Chacal ok, mai gros!!! fais attention a ce que tu dis.

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Quand faut y aller faut y aller !!! GAZZZZZZ
http://poulaouane-racing-team.fr/

moi je suis encore en Espagne dans ma tête , j'ai vraiment hate d'y retourner .

j'ai trouvé un roulage en octobre 3 jours sur le motorland , par contre niveau tarif .... c'est pas donné .


http://www.focusedevents.com/events.asp?event_type=EURO

645£, ça fait pas dans les 1000€?
à côté des 395€ qu'on a payé c'est fûté de leur part.

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Fifty two represent !

736 € exactement

Sympa ta vidéo 360 Hagaryo

Bon tout a été dit ou presque
Tout comme tous les autres, un week-end que je ne suis pas prêt d'oublier.
Une ambiance ô top, une régalade de tracé et de bons tirages de bourre !
Mention particuliere à la rencontre de speed-slickers encore inconnu au bataillon

Sinon on a validé les perfs du Fat Truck niveau capacité de chargement et vitesse de pointe dans les cols pyrénéens à l'aller et au retour.
La pignonerie mériterait un remplacement, un PSB-1 ne serait pas de trop !

Question briefing du matin les flamands avaient mis les petits plats dans les grands en le réalisant dans la salle de presse païlote, ça impressionne d'entrée

Côté sessions "fat on the track" j'en ai skippé moulte dans le week-end car en arrivant batteries completement à plat là-bas pour cause de gros rush les jours précédents le voyage pour terminer de remonter la brêle, ce ne fut pas facile de tenir physiquement.

Enfin, une fois sur la piste, la fatigue s'estompant, ce fut le théatre de belles empoignades en particulier avec Dim et Pile, ce que j'apprécie par-dessus tout dans la pratique de la piste.
J'en ai même réussi à ratiboiser tout ce qui dépassait trop du piano de Pile suite à une grosse chaleur successive à une amorce de glisse de l'Ar suivi d'un violent guidonnage à la sortie de la parabolique à l'entrée de la ligne droite des stands.
Grosse trace de gomme dans le calcif et merci le vérin de direction

Je cite Pile qui ne m'avait pas reconnu : "Pinaise ! Ils sont chauds bouillants ces espagnols à venir s'essuyer sur mes poly !"

Côté victuailles, la plancha s'en est sorti avec les honneurs et on a tout de même réussi à la contenter.(pas facile elle est exigente la petite... )
D'ailleurs, je suis toujours en phase de digestion de mes croquetas et de mes chorizos.

Bref vivement la prochaine !
Ici Fat World à vous Cognac Jay

Tchô les loulous !