Si, si Chris... TOUAAAAAAA
(fait Pitt_Bull en montrant Chris du doigt)
Dans ton cr sur ton endurance, je t'ai demandé par ou vous étiez partis en réglage...
Donc tu avais augmenté la compression et diminuer un peu la détente...
Donc j'ai commencé comme toi, ça aurait pu marcher
Mais non! Comme je n'avais que des réglages statiques, et que ma première journée à Pau, était sur l'ancien revêtement...
et ce fut 20 tours, pour voir comment marchait la moto, qui en fait à décider de fusiller le roulement de sortie de boite... La journée ne m'avait pas permis de voir si les réglages étaient bien ou pas.
Sur le nouveau revêtement, sous la pluie, et sur le séchant tout allait bien au niveau usure (j'avais pas monter les pneus pluie
), par contre dès que ça a été sec, et que j'ai mis du rythme...
Et comme c'était des séries de 30 minutes, les deux séries avec des réglages aléatoires, ont fait du gros dégât. Donc la série ou je suis reparti dans le bon sens à mon avis, ça a permis d'atténuer l'usure, mais ça ne remet pas de la gomme sur le pneu...
La dernière série, le breton me disait que j'étais très joueur, mais le pneu c'est bien lissé. Donc je pense être reparti dans le bon sens. Mais là, le SC2... est complètement lisse à droite sur les 3/4 de la bande. Donc, je ne vais pas rejouer avec. Bien que la moto ne bouge pas, ne glisse pas... (d'ailleurs le breton me disait que de derrière, c'était nickel). On verra donc sur la prochaine journée, pour l'usure et mes petits problèmes que j'ai dans le gauche rapide et le droit qui le suit dans la montée. Parce que là, on dirait qu'il y a des grosses bosses, et la moto yoyote...
Après entre le nouveau et ancien revêtement... Très compliqué à dire, vu que j'ai changé le ressort arrière, et que la moto change plutôt en bien dans le comportement. (L'autre ressort, qui était d'origine, avec ses 140 000 km... commençait à être mou,)
Quoi en dire, je dirais plus vite, et moins vite...
(Je sais, je suis très drôle!
)
Moins vite :
Déjà, il m'a été dur de retrouver mes repères, et de rouler dans un groupe très hétérogène, ça n'aide pas. Je ne cherchais pas le chronos, (d'ailleur je les cherche rarement.)
Je suis lent, mais il y avait beaucoup plus lent. Et quand je dis beaucoup plus lent, c'est prendre par exemple 2 tours à certains qui faisaient le stage, et 4 tours pour un pilote espagnol. (Et pourtant mon meilleur chrono n'est qu'en 1'34), donc c'est très dur de trouver un rythme.
(Histoire d'en rire, le stage, ils se suivaient à la queue leuleu... on se retrouve avec 6 à 10 pilotes à doubler d'un coup, et essayant surtout de pas leur faire peur, et de pas trop tenter le diable, vu qu'il ne regardez que les cônes posés dans les virages, sans trop comprendre la synthèse... et ça donne de joli intérieurs et de jolis extérieurs partout dans le circuit, mais ça donne du 1'40)
Par contre je dirais que c'est plus rapide.
Le grip est énorme, et j'ai pas réussi sur la journée à comprendre la limite. Même avec le pneu complètement détruit à l'arrière, la moto n'a glissée que deux ou trois fois sur la journée de l'arrière (mais ça c'est parce que je suis un con, c'est pas la faute de la moto...)
Et le pneu avant, qui dans le fer à cheval, avait tendance à glisser un peu, ou dans le haut du circuit où j'avais aussi des petits problèmes d'adhérence , là j'en ai eu aucun. J'ai jamais réussi à mettre autant d'angle sur la moto sur ce circuit, sans que la moto me dise arrêtes. En plus, je pense que je devrais modifier quelques trajectoires, qui semblaient ne pas passer avant, et qui à priori passent. (C'est l'avantage de voir des choses quand on double "hors trajectoire", et de suivre des gens moins rapide, qui ont une autre vision). Je pense que vu le niveau d'adhérence, même avec mon sC1/SC2 sous la pluie, et sur le séchant, ça ne peut être que plus rapide.
Maintenant, je pense qu'il me faudra un temps d'adaptation, pour cette adhérence. Et si c'est pour flinguer 1 pneu par journée pour faire un chrono, je pense que je mettrais un peu de temps... (donc en premier lieu, je vais travailler là dessus
)
Je pense que j'ai trop de paramètres sur le coup pour savoir si c'est plus ou moins rapide.
Mais je pense, que si la piste reste stable au niveau du bosselage, les chronos devraient tomber.
Faudrait que les autres qui tournent là bas donnent leur avis, moi je pense que je n'ai pas vraiment de recul, vu les modifications de l'hiver.
Pour ton info, je suis parti à l'envers de toi, j'ai diminué la détente, sans toucher à la compression. Et je pense que je la diminuerai encore un peu.
Ayé j'ai fini de penser!
PS Eve pourquoi tu veux que je bouffe des gens dans les "paddocks"?
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