CR du week-end à Pau-Arnos.
Mes fils Seb 43 et Max 41 étaient engagés pour la course de vitesse 1000 ainsi que pour l’endurance.
Nous nous doutions que l’organisation serait un peu approximative, et un peu merdique, et bien sur ce point nous n’avons pas été déçus. C’était n’importe quoi de préférence.
Retards, changements de dernière minute, incompétence du directeur de course et, pour couronner le tout, des magouilles pour l’endurance
. J’allais oublier le traditionnel savoir-vivre et le comportement de quelques espagnols. Attention je ne généralise, ils n’étaient qu’une toute petite minorité à «mal» se comporter.
La journée du samedi a été consacrée aux essais libres et chronométrés. Tout allait bien jusqu’au moment de passer les motos au contrôle technique. Ce dernier étant obligatoire avant les essais chronométrés, beaucoup de pilotes se sont retrouvés à faire la queue en plein cagnard pendant + de 2 heures sans avoir la certitude d’être passé avant le départ de la séance
. Quand je suis allé voir le directeur de course pour lui signaler le problème et pour lui demander de trouver une solution, j’ai mesuré son niveau d’incompétence 
. Bref, après pas mal de palabres et beaucoup de stress nous avons passé la moto de l’endurance « à temps », c’est à dire à 16h20 alors que la séance était prévue à 16h00.
Côté roulages, tout était OK. Les motos fonctionnaient bien et les chronos s’amélioraient. Au moins quelque chose de positif.
Au terme des essais chronos mes fils se sont donc retrouvés deuxième pour l’endurance. En vitesse Seb était quatrième et Max huitième. Tout le monde était content.
Après cette journée très (trop) ensoleillée les meilleurs moments de la journée furent la douche froide pendant un bon quart d’heure et le BBQ le soir
Dimanche matin était consacré aux warm-up, seconde séance qualif vitesse et la finale B de l’endurance. Bien sûr tout ceci avec du retard … comme d’habitude.
L’après midi c’est la course des 1000 qui a ouvert le bal. Pour moi ce fût donc le plus gros moment de stress car, avoir ses deux fils sur la piste, est une épreuve toujours très très difficile.
Malgré un embrayage un peu récalcitrant, Seb s’est tout de suite emparé du commandement. Au terme du premier tour, il avait déjà presque deux secondes d’avance.
Mais l’espagnol ( j'ai oublié son nom ) auteur de la pôle en 1’22’’ n’a mis que quelques tours à revenir sur lui et à le passer. Seb qui ne pouvait suivre la cadence du leader, contrôlait son avance de 6 secondes sur Xav. Alors que tout semblait être joué, à deux tours de la fin, l’espagnol est allé jardiner. Seb a repris la tête de la course et a passé la ligne d’arrivée en vainqueur suivi de l’espagnol et de Xav.
Max quant à lui a fait de son mieux. Après un départ un peu loupé, il bouclait son premier tour en dixième position. En améliorant régulièrement ses chronos, il a placé sa TLR de 1998 à l’arrivée en huitième position avec plusieurs tours en 1’26’’.
Encore tout ruisselant de sueur suite à la course de vitesse, Seb s’est aligné pour l’endurance. Pour cette course c’est l’équipage Xav + Landaburu qui occupait la pôle.
Baissé du drapeau, et envolée de Seb qui fait le holshot et qui boucle le premier tour en tête. Passé ce petit baroude d’honneur, il s'est calé en deuxième position. Place qu’il occupait au terme du premier relais.
La course s’est déroulée sans incident majeur pour nous, mis à part la selle de la moto qui avait une envie d’indépendance et qui a contraint Max à faire un arrêt non prévu.
Après deux 2h30 de course, drapeau rouge et arrêt de la course. A ce moment mes fils occupaient la huitième place. Comme tous ceux qui les précédaient devaient écoper d’une pénalité, car ils roulaient avec deux motos, le classement final aurait dû les placer quatrième ou cinquième.
Après plus d’une heure d’attente … surprise, ils sont 11
Que c’est il passé ?? mystère ? 
Par contre l’équipage Xav + Landaburu, qui à cause d’un problème de transpondeur étaient dans les profondeurs du classement depuis le début de la course, sont crédités d’un nombre de tours suffisamment important pour les placer sur le podium. Je serai curieux de savoir comment le jury a calculé ce nombre de tours
Ce que j’ai entendu au pied du podium de la bouche d’un officiel de la FFM me fait dire … non je ne le dirai pas car cela pourrait être mal interprété
Ceci n’est absolument pas une attaque contre Xav et Landaburu, car sans ce problème je pense qu’ils auraient dû être premiers, et ils l'auraient mérité. Mais ce qui a été fait pour eux aurait dû l’être pour les autres équipages qui ont également eu des problèmes de transpondeur. Pourquoi deux poids deux mesures ? Pourquoi certains récupèrent des tours et que mes fils en perdent de façon injustifée ? est ce un phénomène de vases communiquants ?
Tout ceci pour dire que si le club de Pau veux que cette épreuve perdure, il devra faire preuve d’un plus de rigueur dans l’organisation et surtout qu’il devra avoir plus de respect pour les pilotes, TOUS les pilotes.
De son côté la FFM devra envoyer un directeur de course digne de ce nom.
Pour résumer ce fut quand même un bon week-end avec de bons chronos et pendant lequel j'ai rencontré quelques speed-slickers.
) et tout le reste 
)
.
Par contre j'ai vraiment plaint tous les "enduristes" qui ont passé tout l'aprèm sous les U.V... A part ça et un planning qui changeait toutes les deux heures c'était quand même un we bien sympa. 
je sors, je scrute ce que je peux, je vois rien et je repars....résultat idem, la moto coupe net à 10000 et donc impossible à piloter !
j'avais juste oublié de remettre 2 petits connecteurs (sur 4) situé juste à l'arrière des injecteurs (commandant probablement l'ouverture des papillons)....je sais je suis un 
mais je fais tout moi même 
et aurait presque l'impression de les suivre sur "1" virage, et pis en fait ba non 
) alors premiere sortit a pau premiere foi que je monter sur une 600 sportive donc pas tres evidant pour moi je me lance premiere seance d essai libre c'est la cata je rentre enerver je n arrive pas a conduire 
lol de la je me lance pour la seance qualif je me tape la bourre avec benet et la surprise je regarde mon chrono 1.33.067 je me dit c'est bon la j ai bien tomber j'etai assez content de moi 
ensuite une bonne douche (j ai jamais aprecier tan une douche froide ) mai pot on bien rouler egalement en 1.33 en sv650 mai helas on echoue a 2 place de l endurance de 3h et se sont taper la consolante avec la je croi que un petit probleme de transpondeur comme t'es fills philipe on a conter il etai 3 et au final il on fini 6 enfin pas bien grave bref le soirille car un peu creuver 
mai au bout d'un tour je le voit plus je reste 14 pendant quelque tour pui je me fai doubler par un espagnol et je me tape la bourre avec un mathieu en 500 cb (le pauvre il a du se dire qu heureusement que j avai des watts..) les tour s enchaine se resemble et pui le dernier tour arrive la mathieu en 500 cb me fai un fai un frainage de ouf 
juste avant le laguna seca mai se place mal pour repartir et a l acceleration je le redouble bref je fini en 15eme position sur les 19 je fai mon dernier tour et la je voi un drapeau jaune le je me dit les commissaire on trop picoler mai non un espagnol a voulu taper un roue avec un r6 et s'en est mit une (la gueule du r6 