alors Samedi soir je suis resté pour manger avec des copains caisseux qui tournaient le lendemain. Voici quelques infos sur les journées club auto:
- bon on peut pas rester dormir dans les paddocks. Je peux comprendre et il y a plein de places dehors, sauf qu'en denors du circuit il y a pas de chiottes et le camping municipal est fermé
- les caisseux (en tout cas ceux là) boivent plus de ricard que les motards
moi je m'étais levé à 5h15, à 1h du mat j'en pouvais plus- Niveau organisation c'est très similaire aux journées motos, sauf que les séries sont moins homogènes. Les caisses sont classées par type et non chrono, il y a
BERLINE : en clair des caisses roulant sur la route, ça allait de la mini cooper S (le mec arrive le matin avec 4 roues montées slicks dans le coffre et les changent) à la ferrari
BERLINE SPORT (avec arceau de sécurité): là un paquet de 205 GTI et R5 turbo qui ne sont plus homologiuées du tout
MONOPLACE (+ Caterham, prototype, ) :
DIVERS (karting,KARTCROSS,Legend Car, Mitjet)
bref hormis en divers où ils étaient 4 dont 3 kartcross qui prenaient toutes les courbes en glisse, les niveaux étaient assez hétérogènes, puisqu'une caterham de route peut se retrouver avec une monoplace, mais cependant je n'ai pas vu un seul accrochage.
Là ou c'est le plus impressionnant c'est en berline sport, quant il arrivent à 10 en même temps en bout de ligne droite on se dit "ça passera jamais"
pour les chronos, j'ai pris quelques mesures et j'ai été surpris. Quelques monoplaces tournaient en 1'32, mais en général c'était plutôt 1'42. les kartcross tout en glisse (ils ont de bons pneus à l'avant et et des pneus stajndard à l'arrière avec des moteurs de 1000 super sport) sont en 1'46, les autres sont entre 1'50 et bien au dessus de 2'.
Bref en général une monoplace qui coute bonbon va pas plus vite qu'une R6 juste débridée.
le controle technique est plus délicat qu'avec les motos: les porsche de compétition sont au dessus des 100db requis, d'où des engueulades. Eh oui moi qui pensait que les plus raleurs étaient les motards
quant au coup de mettre une chicane pour le controle puis on la vire, je l'ai constaté
l'ambiance dans les paddocks est très différentes de l'ambiance motarde, il y a un gros différentiel entre les plus riches (ce n'est pas un reproche, mais un constat), style la cathérame qui arrivé tractée derrière une merco top gamme, et d'autres avec de vieilles caisses bien bricolées, d'ailleurs je n'ai pas voulu faire de tour de piste pour cette raison, pas confiance.
Très surprenant aussi, beaucoup de casses mécaniques, d'ailleurs, et j'ai jamais vu ça en moto, souvent les commissaires de piste se mettent sur le coté et arrêtent une caisse qui fume bleu, a le capot arrière qui se barre, a le moteur qui fait un sale bruit caractéristique d'une bielle qui se la coule douce, etc...
