al meu torn
Week end bizarre en ce qui me concerne. Déjà Vendredi avant de partir, je ne le sentais pas bien : grosse pression au boulot ces dernières semaines, ce putain de collecteur que j'avais rafistolé en me demandant si il allait tenir plus de 10 minutes, en fait j'étais à 2 doigts de rester à la maison.
Finalement, je pars avec Cédrik, la route se fait tranquillement avec quelques pointes à 4 radars en moins de 50 km et un peu de bouchons sur Limoges. Arrivée, déchargement et installation.
Je m'endors bercé par la musique des cliquets et autres pinces à freiner de Mr Pablo, infatigable bricoleur et mécanicien.
Réveil, inscriptions, briefing, et départ 9h00 pour la première session.
Grande première pour moi je ne connais pas ce tracé. Au terme de la première session, je roule en 2'08 mode découverte ON.
2ème session, ça va mieux, je roule en 2'02, je me dis qu'à partir de la troisième ça devrait aller.
3ème session, je grapille un peu, mais pas beaucoup
: purée pas évident ce circuit.
Et ce fut le début des merdasses ...
Retour au stand pour la pause déjeuner, il paraît que je bouchonnais 5 ou 6 pilotes derrière moi, bah, c'est normal "mode caravane du tour de france ON".
On mange, et pendant le repas, je vois des goutes tomber du sabot : ARGHHH de l'huile. Désabillage de Mme, c'est une petite fissure d'environ 3 mm sur le réservoir d'huile. Mr Pablo me fait une réparation dont il a le secret, je fais l'impasse sur la première session de l'après midi pour tout remonter tranquille.
Je repars, et ce coup ci, c'est l'alfano qui merde : en remontant le sabot, j'ai mal positionné le câble qui a gentiment fondu sur le collecteur. Je suis bon pour utiliser le chrono embarqué de la machine.
L'après midi se déroule toujours bloqué sur la barre des 2'01. Je n'y arrive pas, certains virages sont très techniques, j'ai le neurones qui ne fonctionne pas à plein, bref, il est temps que la journée se termine.
Changement de pneu arrière, avec un coup de main de Mr Andreas.
La nuit se déroule sans encombre, avec la berceuse habituelle des cliquets, tie rap et autre bruits de mécanique de Mr Pablo.
D'ailleurs comment qu'il fait :
- il ne mange rien (comparé à d'autres)
- il ne dort pas beaucoup,
- il prend café sur café
- il fume
- et il roule vite
Lendemain matin, je repars, la moto est plus seine avec un pneu neuf à l'arrière. Mais les chronos sont toujours dans la bande des 2'01 / 2'02
.
Retour aux box après la 2ème session, et là .... perte massive de flotte par le trop plein
. Vas y que je te purge le circuit, que je refais le niveau en foutant au moins 4 litres de flotte + liquide de refroidissement devant le box. Avec les conseils de Pablo et Pete, on refait donc le plein et la purge.
Je suis a 2 doigt de tout remballer, ça me casse les c#ù%lles ...
Pause repas.
Au moment de repartir, ...... il bruine
.
M'en fout, j'y vais.
Et là, je ne sais pas pourquoi, miracle : 2'00'12 en suivant un mec qui me bouchonnait. Je me dis que les moins de 2 minutes ne sont pas loin.
2ème session, 1'58'55
(il était temps) et régul en un gros 58 / petit 59.
3ème session, je renouvelle la performance (ouf), mais la session est interrompue pour une chute. Je décide d'en rester là avec un moral plutôt à la hausse.
Rechargement, douche, au revoir à toute l'équipe, bonjour à Papi qui était arrivé la veille mais qu'on avait pas vu, et route vers Toulouse.
Ah oui, j'oubliais : le seul truc qui ne m'a pas posé de problème, c'est le collecteur ...
La bécane part Mercredi chez le concessionnaire pour vérification des compressions (Pete soupçonnais un éventuel problème de joint de culasse du fait des problèmes de flotte) et réglage moteur complet.
Et pas de remarques concernant les italiennes : en 4 ans, c'est la première fois que je suis obligé de mécaniquer pendant un roulage
J'ai fait quelques vidéos, mais ce sont des sessions en mode "touriste". Si elles sont bien, je les mets en ligne.
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mais bon le pilote est indemne 
( 
) c'est bien là l'essentiel.