Et oui, Cédrik et moi sommes allé rouler 4 jours sur le magnifique circuit de Catalunya
Arrivée le Jeudi 20 Août après midi, il y a déjà pas mal de monde sur le paddock. On installe tout le bazar sous une chaleur intense et on va faire les papiers.
Nous sommes inscrits dans le groupe des débutants. On verra le lendemain comment ça roule et si on peut changer.
Petite séance de mécanique histoire de préparer les bécanes, repas et dodo toujours avec une chaleur importante. J'ai des doutes sur le bon fonctionnement de ma machine car elle m'avait fait des trucs bizarres au Vigeant mi Juillet avec des problèmes de refroidissement. Elle a été chez le concess pour vérification et tout était normal. On verra demain ...
Réveil, petit dèj, briefing et on attaque la piste les premiers à 9h00 déjà sous une chaleur importante.
Je redécouvre une partie du tracé que j'avais déjà parcouru 2 fois en 2001 + le restant que je ne connaissait pas.
C'est jouissif d'y rouler, on a dans la tête les images des GP, des caméras embarqués etc ...
Première journée :
- 2'06"50
- je psychote sur la température de la machine et je passe mes intersessions à transvaser de l'eau depuis le vase d'expension vers le radiateur
- pendant midi on change de groupe de niveau et on passe dans les plus rapides : bilan de l'histoire je me fais déposer de partout et dans la longue ligne droite, on sent bien la différence de puissance avec un 1000 4 cylindres
Seconde journée :
- 2'04"80
- je commence à comprendre qu'en fait il n'y a pas de problème de circuit de refroidissement, il y a simplement trop d'eau dedans, et que j'ai passé ma journée précédente à remettre le trop plein dans le circuit. Je décide d'en enlever le soir une fois que le moteur sera froid
- côté pilotage, ça commence à aller mieux, je retarde mes freinages, ouvre plus tôt en sortie des grosses courbes, mais c'est perfectible (comme toujours). L'idée reste surtout de ne pas prendre de mégas risques pour gagner 5 dixièmes, mais de se faire plaisir sur ce circuit magnifique
Troisième journée :
- 2'03"50
- plus de problèmes de refroidissement (évidemment la bécane chauffe car il fait une chaleur de malade), mais la régulation de température et de niveau d'eau se fait correctement = c'était bien un problème de trop plein
- côté pilotage, je prends de plus en plus de plaisir, je commence même à pouvoir doubler quelques gars en 1000
- j'arrive même à poser des problèmes à Sieur Mk2 pour me faire les freins au bout de la ligne droite
- record de vitesse avant la prise de frein à 200 mètres = 264 km/h (sachant que le compteur est juste au km/h près)
Quatrième journée :
- je suis certain d'avoir amélioré durant la première session du matin, mais j'ai oublié de remettre mon chrono en route
- pas d'amélioration pour la suite de la journée (entre un gros 2'03 et un petit 2'06), le pneu arrière monté neuf le matin s'use à vitesse grand V compte tenu de la température et des courbes avec accélération pleine charge sur l'angle. J'aurais du prendre du ultra-hard
Tous les soirs, expédition "gasolina y cerveza" suivi d'un petit repas tranquille. Et les matins atelier pneus pour Cédrik & moi.
C'était donc un super week end avec un super circuit et une très bonne ambiance (hormis une partie du voisinage qui a foutu le bordel une bonne partie du week end).
Je n'ai jamais bu autant d'eau de ma vie en si peu de temps (25 litres en 4 jours ...).
C'est un circuit exigeant pour les pneumatiques (en fait avec la chaleur, il faut prévoir 1 arrière par jour et 1 avant tous les 2 jours = les pneus pourront être réutilisés pour d'autres circuits) mais pas très physique pour le pilote.
En rentrant, un petit coup d'oeil aux stats moto GP histoire de bien pleurer :
- meilleurs tours en course = dans le 1'42"80 pour Rossi et ..... dans les 1'51"20 pour les 125
- vitesse maxi avant prise des freins = 339 km/h et .... 237 pour les 125
sans commentaires
J'ai fait quelques vidéos, je vous en ferai profiter au plus vite.
Si je peux le refaire l'année prochaine, ça sera sans hésitations.
