Yep, donc pour moi ce fut une super journée, bonne ambiance, bonne météo, gros gaz… jusqu’à cette chute dans la deuxième session du matin... 
Cela faisait 4-5 tours que j’avais de clair ou je roulais en 27 régul après avoir même fait un 28 tout en doublant 2 motos, alors que d’habitude je perds beaucoup de temps quand je dois doubler. Pour info, la dernière fois à Alès, j’étais en 28 au mieux, c'est-à-dire 2 ou 3 fois dans la journée.
Donc j’étais régul en 27, donc bien content, mais à chaque tour, il y avait toujours 1 ou 2 virages que j’avais l’impression de foirer.
Là ce tour c’était le perfect (selon mes critères bien sûr), restait 3 virages et je n’avais rien envie de lâcher  , je me voyais bien claquer le chrono de référence de la journée… 
Enfin donc, entre le gauche après l’épingle et le S avant le droit qui précède la ligne droite des stands, je perds brusquement l’arrière. S’en suit une glissade assez sympathique, 75 m d’après google map, pas l’impression d’avoir parcouru tout ce chemin tellement ça va vite. Roulé-boulé, mode sèche-linge, petit flash vert qui passe, tiens ça doit être ma moto…
Bon !
Petites réflexions de ce matin sous la douche :
J’ai pris à peu près la trajectoire rouge (je ne suis peut-être pas allé lécher les vibreurs si tôt dans le gauche avant). Là où j’ai perdu l’arrière, j’accélérais encore, j’étais en 3 ème (-1/+1), les 10000 tr/min tout juste passés je pense.
Donc j’avais un peu d’angle et je commençais à en reprendre pour la suite. Je restais tout le long déhanché entre les 2 virages.
Question aux spécialistes, ne serai-il pas mieux de suivre la traj bleue ? Ca rejoint un peu ce que disait Nicolas Tangente : rentrer plus tard, casser plus la courbe pour ressortir plus droit et pouvoir mettre gazz en grand "en sécurité". On ne perdrait pas trop de temps dans le gauche d’avant du coup ? J’ai un 600.
Je suis preneur de tous vos conseils. Ca me travaille car j’adore cette partie du circuit avec du relief, je m’y sentais bien et bon... enfin…
Je commençais à me dire la journée n’est pas totalement foutue, car Rémy me proposait d’essayer sa 916  , quand je ne le vois pas rentrer dans les stands à la fin de sa session… Lui aussi prendra l’option tour de fourgon gratuit. Glissade dans le droit après les stands, perte de l’avant… Peut-être des pneus pas au top, ou bien trop d’optimisme. Enfin, du poly à reprendre et un embrayage cassé. Pas bien protégées ces belles italiennes…
Bon, on va dire qu’il n’y a pas trop de mal. Moi ça va, juste le petit doigt à immobiliser et des bleus un peu partout. Pour info, je m’étais cassé le petit doigt de l’autre main sur ce même circuit il y a 2 ans. Tant que ça restera que les petits doigts… Pour la moto, ce n’est pas de trop gros dégâts. Fait juste ch--- car je n’avais pas prévu ça pour mon budget hivernal. Enfin, c’est le métier qui rentre et je suis bien content d’avoir claqué un 1’27"28 sans trop forcer.
Par contre, je suis bien embêté d’avoir sapé le moral des compères. Je garde ma fanfaronnade pour 2010 ! 
PS : Y’en a-t-il parmi vous qui ont déjà détordu une boucle arrière ? Y’a pas grand-chose, doit avoir un écart de 3-4 mm maxi. Merci !
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heureusement que je l'ai vu se relever 
) et de la bricole au coin du feu en veux-tu en voilà !