Pour mettre en route la saison 2012, nous avons choisi ce roulage de 4 jours en semaine sur ce magnifique circuit de Motorland que nous connaissons déjà.
Anne ne peut hélas pas venir
. Nous avons loué un box pour tous les deux, dans lequel on trouve le sprinter, le barnum 4x8 chauffé
et nos deux machines.
La piste n'a pas bougé, ni plus ni moins de bosses que l'année dernière, en revanche il y a beaucoup de gomme sur les freinages mais pas trop sur les vibreurs.
Il y fait très froid, -10° la nuit, ça monte à 12 ou 15° la journée avec la piste entre 2° vers 9h et jusqu’à 18° l’après midi du dernier jour
.
Nous découvrons cet organisateur Allemand, Bike-Promotion, rien a redire, les groupes de niveau sont refait régulièrement basés uniquement sur les chronos, toutes les motos sont équipées de transpondeurs
.
5 séries de 20mn et 50mn de piste ouverte
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Le plateau est composé d'environ la moitié de compétiteurs et pistard et le reste de touristes.
Une belle collection de semi, des allemands, anglais, russes, quelques espagnols...
De l'IDM, du WSSP, du moto2, moto3...
En haut de la feuille de temps on trouve une ducat 1098 en 1'57 pour le SBK et une R6 en 1'59 pour le SSP... ça roule...
Junior participe à la Pirelli Cup cette année, le championnat de France 600 SuperStock, il découvre ses nouveaux pneus livré par Pirelli compétition quelques jours avant notre départ.
L’arrière fait 180/60, 52mm de plus en circonférence, ce qui devrait changer pas mal la géométrie de la machine.
Il n'a droit qu'au gommes SC2, on va donc rouler avec ça, même si les conditions météo ne conviennent pas du tout...
Son rival de la saison 2011, Sebastien Suchet est la aussi, il participe au championnat d'Europe 600 SuperStock en 2012.
Il roulera également avec Bastien Cheseaux, WSSP en 2011 et inscrit lui aussi en championnat d'Europe 600 SuperStock avec Ten Kate en 2012.
Junior n'a pas roulé de l'hiver, sa moto de cross étant en panne, heureusement Motorland n'est pas un circuit très physique, il n'y a que 3 gros freinages et les lignes droites sont longues.
Son temps de référence est 2'07.
Les premiers tours de piste se font en 2'16, il fini la première journée en 2'09, il n'arrive pas à mettre l’arrière en défaut et a une bande de peur d'un cm.
2'06.6 le deuxième jour, ll est très impressionné par le grip du pneu, jusqu’à 25 tours... après c'est fini...
Il faut rentrer plus fort, mettre plus d'angle... la moto ne tourne pas assez, on modifie la géométrie jusqu’à ce qu'il puisse ouvrir a fond à la corde et ressortir au ras de la moquette...
2'04.3 le troisième et enfin 2'03.7 le dernier jour, après manger avec une piste à 18°
.
Il est dans le même chrono que Suchet, à 2 secondes de Cheseaux qu'il a quand même doublé le matin et il est pas facile le garçon...
Junior en glisse
Pour ma part, je découvre ma nouvelle moto, une R6 2009, je n'ai pratiquement pas roulé l'années dernière et j’appréhende un peu vu ma condition physique...
J'essaie les vitesses inversées pour la première fois et passe la première journée concentré sur mes passages de vitesses, avec quelques loupés...
Un meilleur tour en 2'19 soit une seconde moins vite que l'année dernière.
Le troisième jour je n'ai plus de bras et j'ai mal aux jambes...
Après quelques réglages châssis les chronos descendent jusqu’à un meilleur en 2'13.61 l'après midi du dernier jour, dans les même conditions que Junior.
Une bonne reprise pour tous les deux, dommage qu'Anne n'ai pas pu venir.
A bientôt pour la première course FSBK fin Mars au Mans.
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