Week-end noir de notre côté. Pluie, panne, problème d'inscription, probleme de réglage chassis aux essais, probleme de carénages qui frottent, chute, accrochage etc etc etc la liste est longue.
Enfin, c'est le métier qui rentre, et une chute peut arriver à n'importe qui.
Malgré tout ceci, cela fait voir un autre aspect de la course et fait emmagasiner un max d'expérience.
Un énorme clap clap clap aux mécanos, aux panneauteuses, à toutes les personnes qui nous ont soutenu, à Fredo pour le prêt de son mulet pour les qualifs de la dernière chance, pour le prêt de toutes les pièces détachées dépouillées de son mulet, aux tontons pour le prêt du maître cylindre (féloches à eux au passage pour leur belle perf).
Un grand merci à la direction de course qui nous a laissé courir à deux sur un mulet dans la même séance qualif, un grand merci au président du DCF qui a trouvé des soluces pour que l'on soit au départ le dimanche.
Un clin d'oeil aux responsables du contrôle technique qui nous ont vu je ne sais combien de fois ce week-end.
Un grand merci pour l'entre aide pour les réparations dans les paddocks (helicoil etc etc ), on a beau dire mais au DCF l'entraide reste omniprésente, un merci également à l'equipage aprilia 10 pour le prêt de leur silencieux juste avant la course, ainsi qu'à mes potos de pilotes qui n'ont rien lâché, même si j'avoue que de mon côté je n'y étais plus du tout quand le silencieux a explosé au warm-up de dimanche en même temps que la fixation de visière de mon casque (merci lleidos
). Ce fut la goutte d'eau qui a fait déborder le vase de Soisson.En résumé du bon et du moins bon mais quand ça se passe comme cela, il faut prendre du recul, relativiser et ne retenir que le bon en mettant l'accent sur l'aventure et la galère collective affrontée.
A l'année prochaine sur une cocotte en papier et sans le chat noir svp cette fois-ci.
Croâkkk Croâkkk Croâkkk
) mais quel a été votre résultat ? Avez-vous pu faire la course ou pas ? ...
