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Salut tout le monde,

J'ai un Z 750, la garde au sol comme tous les roadsters est pourris. C'est pas trop génant car aprés le genoux les cales pieds me permettent de savoir qu'il faut pas trop continuer à angler. Mais bon mes bottes s'usent vites, les cales pieds aussi et du coup j'aimerai mettre des commandes reculées, et la j'ai la question qui tue :

Comment connaissez vous la limite d'angle que vous pouvez avoir, car si je mets des commandes reculées théoriquement rien de la moto ne frotte sauf en cas de chute... mais alors comment savoir l'angle maxi qu'on peut prendre sans avoir perdu la moto au moins une fois ?.

Thx.
Cédric.

http://www.youtube.com/watch?v=SEqEWM4AQbs&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Emot

Demande lui ...

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j'ai un pote...qui avait un z750... il a tt limé dessus... et un jour le selecteur a frotté et ça lui a passé une vitesse.... il a glisouillé mais tt s'est est rentré dans l'ordre.... Alors pour l'angle maxi.. on peu y aller...
Il a même egratiné le tube d'echappement cette fois là
Pour les bottes.. quand tu en aura marre de les bouffer l'intérieur du pied contre la platine.. et l'exterieur du pied sur le cale patte... et ça t'economisera des paires de bottes...
biensur n'angle pas avec un bt14 ou un 208... car c'est les dents que tu risques de limer...

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Magnifique cte video

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Mouaip le probléme il est bien la, je colle mon pied contre la platine je cherche pas à le mettre à la pointe du calle pied sinon c'est mon pied que je vais laisser sur la piste. Mais bon comme tu dis d'un coté y'a le pot d'échapement qui donne un repaire qui est certe pas rassurant mais il est la, mais de l'autre côté y'a rien du coup y'a plus cas attendre que ca décroche pour savoir qu'on est arrivé à la limite alors... Sur la vidéo le mec il doit avoir des cuisses de tarés pour tenir aussi longtemps y'a plus cas faire de la muscu.

alors la
j'aimerais pas m'appele slider

mdr

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Impressionant comment le gars reste zen ... moi je t aurais pris une des ces pelles

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Il faut que tu accentues ton dehanche encore plus qu avec une sportive. Le point de repere c est vraiment le genou. Il est egalement imperatif que tu sois sur la pointe du pied sur le repose pied. Y a qu avec cette position la du pied que tu as une complete mobilite de ta jambe interieure et qui te permet d ouvrir plus ou moins la jambe.

Il est possible d aller tres vite avec un roadster. Il y a qu a regarder les temps de la roadster cup ou de la coupe Kawa par exemple

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Nom de Zeus


T'es sûr qu'il s'est pas mangé car il me semble que c'est pô du même côté le sélecteur et le pot


J'allais le dire


Tout à fait, comme je l'ai dit sur un autre Topic, les mecs que j'ai vu tourner le plus vite sur piste étaient en Roadster, SV1000N pour ce cas précis - vraiment impressionnant et je te raconte même pas la position et le déhanché

V+++

Angel#999.. lol.. c'etait une journée grosse arsouillle et ils ont pas débandé les cochons.... de l'angle a gauche... et de l'angle a droite...

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En effet

Je suis d'accord avec toi mais ca répond pas à la question du début qui était comment savoir quel est l'angle maxi que l'on peut prendre en utilisant son genou comme repair. Par exemple toi sur une sportive à quel moment tu te dis faut que j'arrete d'angler ( si toutefois tu te poses la question ) ?. Je sais pas si je suis trés clair en faite ou alors y'a peut etre pas de réponse c'est du feeling ou alors faut attendre le bac à gravier pour le savoir.

les 2 mon capitaine

le feeling et le bac...

Et voilà