xav a écrit:
salut ma poule,
c le dunlop gp racer que ta a l'arriere en slick,
logiquemet te trop dur.
ensuite samedi y aura sans doute le mecano du team 18 et prof de l'ecole qui fait les suspension pour voir ma meule qui etait la leur l'an dernier.
tchussssssss
Je ne suis pas particulièrement spécialiste, mais ayant aussi des problèmes d'usure prématurée de pneu, je me suis un peu renseigner.
D'après ce que je vois sur la photo, ça ressemble beaucoup à mon problème que j'ai eu à mon dernier roulage à Albi.
Ton pneu sur les côtes, font des vagues d'arrachements. Sur le coin bas à droite, on peut voir que le pneu est complètement creusé, (ce qui est normal, car à Pau, on tourne plus à droite qu'à gauche)
La cause des vagues est du au fait que ton arrière pompe en phase d'accélération, en sortie de virage. Ce phénomène de "pompage" peut être du à beaucoup de choses :
- les réglages hydrauliques, avec une proportion détente/compression qui ne va pas du tout.
- Au ressort arrière : Ou trop dur, ou trop mou, dans les deux cas, les hydrauliques ne peuvent pas compenser les vitesses d'écrasements et de remontées.
- A une disproportion de réglage de ressort entre l'avant et l'arrière, d'assiette.
- Et le reste que j'ai pas compris de la part du nain, qui ne me parle pas toujours avec des trucs simples.
Le mieux comme te le conseille xav, c'est d'aller voir quelqu'un de la partie, qui te mettra des réglages de bases, sains, et sur lesquels tu pourras jouer par la suite avec les conseils techniques que tu trouves partout sur le net sur les réglages de suspension.
Le problème est de trouver ces réglages de bases. Chose qui n'est pas du tout facile.
Si tu veux t'y aventurer, tu peux aller sur le site de racetech
http://www.racetech.com/evalving/menu/searchstreet.aspCa te permettra de voir un peu, les duretés de ressorts qui sont faites à ton poids.
A partir de là, tu peux comparé avec ton existant, pour voir si ce n'est pas trop éloigné. Mais vu ton poids d'oiseau, je pense que le ressort de ta kawa va bien.
Ensuite, comme l'explique le petit mémorandum de ohlins que l'on trouve partout sur internet, il te faudra régler ta course morte, (avec pilote, l'autre, à moins que tu ai envie que ta moto roule seule sans toi, tu t'en fou (désolé pour les puristes
))
Le problème sera de trouver les réglages hydrauliques.
C'est pour ça que la solution d'aller directement voir quelqu'un qui maîtrise, c'est beaucoup moins galère. Ca ne te faira pas gagner 3 secondes au tour, mais tu pourras économiser des pneus.
De plus, il me semble, d'après ouïe dire, que les dunlops n'ont pas la même rigidités que les pirellis, et qu'il faut revoir légèrement les hydraulique pour compenser le problème. Donc, si tu n'avais pas de problème sur les pirellis, c'est franchement pas grave.
Désolé d'avoir été si long, et de t'avoir choqué sur ma remarque.
Pourtant, j'essayais d'être constructif.
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G MAL AU CUL 
Bon réglage à toi samedi et dsl pour le chrono que tu n'as pas amélioré faut dire ca commence à causer... Merci pour les tofs!
