www.Speed-Slicks.com

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a++

que du beau matos
du lourd

a toi toutes??

chanceux
suis jaloux

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HASTA LA PISTA AMIGOS!

croyez pas que ça va se passer comme ça non?

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a++

Je suppose que c est pour un usage routier alors je dirais :

1 - RSV Factory
2 - ZX6R
3 - revenir au choix N°1

Ah bon y avait un GEX dans les choix ? J ai pas du le voir

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perso c'est gex direct mais bon j'avoue, j'ai pas encore assez d'expérience pour comparer les 3 (j'en suis pas encore à la page Sportive ^^ je commence juste ) l'avis serait principalement esthétique pour l'instant

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::: YKARBONE ::: Fabrication de protec carbone et carbone kevlar

Heuuu, tu aurais pu mettre aussi un bon vieux VTR-SP2. Ca le fait bien aussi.

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

mon premiere amour a été une kawa mais je pendrais sans hésitation le gex 750 c une bombe !!!!!

la zex c'est la plus chere et raté
la kawa ça y est ,j'ai loupé l'affaire aussi

reste le rsv

heu :jibs ,désolé mais là je m'est ce qui me plais

mon bonheur serai un r1 05/06
JE CHERCHE

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1er et loin devant: le Gex
2ème: la kawa, bien que celle-ci je la trouve moche
3ème: le twin (atchoum)

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Si tu freines pas, c'est que tu te traines !!

Arffffffffffffff si j'ai bien c'est un rsv colins edouars ???? Sans hesiter le rsv c'est de la balle

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http://www.Tompouce-Moto.com

inutile de dire ce que je préfère

plus sérieusement concernant le RSV :
- le moteur est à l'épreuve des balles. Le mien à 8000 km de piste, il sort de révision et tous les réglages de soupapes sont encore au milieu des tolérances usine. Pas l'ombre d'une fuite d'huile ou d'eau.
- jamais de merdes hormis une modification à faire sur le faisceau électrique pour éviter un court-circuit

côté partie cycle et le freinage, je ne peux pas être objectif, mais souvenez vous des commentaires de Mk2 après avoir fait une session dessus à Nogaro.

concernant les pièces détachées / pièces d'occase, pas de problèmes.

le seul inconvénient est la gestion "tout électronique" : dés qu'il y a une anomalie, c'est direction le concessionnaire pour brancher le terminal de diagnostic pour savoir ce qui se passe. Mais je pense que c'est le lot de bon nombre de machines récentes.

pour les autres défaut "d'origine", va voir mon site web ici http://www.rsvfactory.ovh.org/page24.html

je ne connais pas les prix, mais franchement avec tout öhlins, des jantes en alu forgé ... réfléchis.

ensuite, c'est pas la bécane qui fait le pilote (je peux vous faire la liste des GEX, KAWA et autres YAM qui font 30 à 50 cv de plus mais qui restent derrière )

sans hésiter une seconde, l'aprilia !!
le look, chacun a ses gout, le moteur sur route tracte velu en relance, et pas besoin de mouliner a 10-1500 pour avoir la cavalerie et la fiabilité roax est pas une légende, chassis, c'est que du haut de gamme, les 2 autres sont aussi excellente...pour la piste, pour la route c'est loin derrière

je suis daccord
en plus j'ai le conces sympa pas trop loin a cugnaux chez lequel j'emmenai le tuono
mais la r1 reste la one
suffit de la trouver

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voila trouvé bonheur
la r1 auri ete un peu cher (k4 mini )et apres le 1000 ett le 600
donc c'est celle là
pour la route et ptete un peu de piste (juste un peu)comme les journe ffm et autres (sans licences)

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Joli

Tu as été la chercher dans l'Ain???

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