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Surtout que sur piste.. le but et de passer le moins de temps possible sur l'angle....

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Moi non plus, ni pour les tubes noir, ni pour disques

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Bah comme il y a de gros problèmes avec les disques d'origine sur les 03/04 (plus de freins au bout de 5/6 tours), c'est pour ça que je voulais savoir ce que tu avais comme disques car visiblement ils ne sont pas d'origine.

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Quand je serais grand, j'aurais un R-Ouane.........le R-Chiche c'est pour les tapettes
Un jour, j'ferai l'afamac en ZX7R ou en 900SS...

ne cherche plus j ai la solution, les disque ne sont pas du tot en cause

ce sont ces putin d étrier de merde que kawa nous a pondu qui sont pourri (oui j suis vugaire mais ils le valent bien)

chez kawa comme suz se sont les memes (en 2 partie juste le nombre de plaquette change) et se sont les meme M***

tu trouve des etrier de R1 03->06 ou R6 06 et tu usine de 5 mn la partie de l etrier qui est en contact avec ton bas de fourche et hop le tour est joué, des etrier top qualité qui ont une constance incroyable et une force de freinage supérieur au kawa

je l ai fait et j t assur qu apres plus aucun probleme de frein je n avait et en + c est juste 2 grosse plaquette qui te coute moins cher que nos 4 petites...

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Le fait que sur la Kawa (et Suz aussi) les étriers ne soient pas monobloc comme sur les Yam n'arrange pas les choses, c'est sur. Au passage changer les vis qui tiennent les demi-etriers entre eux pour des moins "élastique" ne sert a rien (12.9 au lieu des 8.8 d'origine).
Mais il y a un réel problème avec les disques sur ce modèle, qui a était résolu en 2005 avec l'adoption des disques du 1000.
J'ai un pote qui a un 03 et on en a bien chié pour identifier le problème et il s'agit bien des disques et pas des étriers.
Apparament n'importe quel disque adaptable ferait l'affaire comparé a l'origine.
A l'époque (promo 2005 avec un 04) Perret changeait ses disques a chaque course et mettait une cale sur le levier de frein pour l'écarter encore plus.

Sinon je comprends pas, sur la tienne tu as bien les étriers d'origine non ?

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oui pour le CFE j ai pas le droit de chaner les etrier

et avec ceux ci c est une grosse merde
quand j roule avec ceux de yam, c est que du bonheur, plus aucun soucis

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Clair faut rouler en Yam

Faut dire qu'ils se sont completement vautrés pour le freinage chez kawa, pour une sportive ça la fout mal
Par contre j'adore la précision du chassis sur cette brêle, t'imprime la traj dans ta tête et la moto suit comme si elle était sur un rail. Kawa tu vas où tu veux, Yam tu vas où tu peux

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