www.Speed-Slicks.com

à combien la carrouf?
Pour les normes, ça signifie juste que les produits correspondent au minimum à une référence donc 2 produits peuvent satisfaire une norme et pourtant être largement différents... voir les casques.
A 5.50€/l pour la 5100 ou 7.25€/l pour la 300V moi je n'hésite pas bon c'est sur que si vous trouvez qu'à 10€/l pour la 5100 ce n'est pas cher ...ça donne à reffléchir.
Attention, pour les filtres, j'ai lu quelque part que certaines marques étaient à proscrire ...en même temps un filtre d'origine ça coute entre 5 et 10€ alors pour gagner 2 ou 3€ autant rester en origine.

ba moi j sais pas quoi mettre dans ma r6 07!

un pote avec de la 0w40 na pas eu de soucis et n en bouffait pas une goutte, il change de moto R6 06 (la meme en accidenté qu il refait)
meme huile, et une conso de fou...

a part faire le test, comment peu t on savoir quel huile est la meilleur pour notre moteur!!

faut qu elle en bouffe ou pas? si oui dans quel proportion..?

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Je ne sais pas, je l'ai gratuite
Les différentes notes pour chaque norme correspondent à des niveaux de résistance à l'usure, et son pouvoir à lubrifier longtemps.
Si l'huile échoue à un certain niveau, elle acquiert la note inférieure (SG, SH, ..... SJ).
Pour les casques il y a des normes en effet, mais pas plusieurs notes attribuées à chaque norme, donc je ne compare pas aux casques

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Si tu freines pas, c'est que tu te traines !!

Et en plus.... tu prends une moto à refroidissement par air.... et comme ça tu fais cuire les steacks sur les ailettes... même plus besoin de barbuc!

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

Salut Chris !
Ben en théorie elle ne doit pas en consommer, mais en pratique c'est autrement.
Mais comme tous les moteurs sont différents, on ne peut pas dire si c'est normal ou pas (sauf si c'est 1L/100km évidemment).
Il y a trop de critères qui entrent en jeu: kilométrages du moteur, jeux de fonctionnement, comment le rodage a été effectué, l'huile utilisée, .....

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Si tu freines pas, c'est que tu te traines !!

tu fais faire une analyse spectrométrique de ton huile pour savoir si il y a des particules métaliques dedans et de quels types.

ensuite tu compares les résultats aux compositions des différents métaux et alliages qui composent ton moteur, comme ça tu sais quelle est la pièce qui s'use et qui laisse passer de l'huile (rien ne se perd / rien ne se créé ...).

le soucis, c'est juste :
- trouver un spectromètre de masse
- connaître la composition de chacune des pièces du moteur


NDLR : j'ai vu faire ça dans l'armée de l'air pour savoir quelle pièce d'usure des moteurs ils devaient remplacer.

Sur les quantités d'huiles "normales" que l'on peut rajouter entre deux vidanges.... c'est un peu dur à dire. Ca dépend des constructeurs et des modèles. Certains modèles sont réputés pour "manger" de l'huile (exemple les premiers gex liquides), d'autres, ce n'est pas normal.

Mais de toute façon, il y aura toujours des pertes. Que l'on peut considérer comme acceptables, ou non. Les moteurs sur circuits étant en charge, il y est plus facile de s'en apercevoir. Dire qu'elles sont normales ou anormales... c'est, à moins d'être un grand spécialiste, très difficile à clarifier.
Une simple soupape faussée, ou comme le dit David, des jeux, des combinaisons de conditions plus ou moins rigolotes.... peut faire que la moto consomme de l'huile.

De mémoire, il me semble que pour les premiers gex liquides, 1L au 1000 km était "normal" . Même, si pour moi, ceci me semble choquant.

Par contre pour les analyses d'huile, ça donne une idée sur le moteur. Faudrait que je retrouve un mail d'un copain sur le sujet. (En théorie, les substances qui sont recherchées sont toutes connues dans les moteurs de grande série. Et si ça ne dit pas la pièce exacte, cela donne les pièces sur lesquelles on peut jeter un oeil.) Et ce genre d'organisme existe maintenant pour les civils.

Bon... faut que je me prépare.... faut que je teste le Gaillac primeur....

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ba j vais surveiller ma conso et éssayer differente type d huile d une meme marque alors

ce sera plus simple que d me faire un specto machin maison

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Qu es ce que tu te compliques la vie Chris !

On te l a dit plus haut, tu mets de la CARREFOUR ou si tu es un nabab qui ne sait pas quoi faire de ton argent tu tapes direct dans la 5100 (mais bon la tu exageres un peu).

Puis n oublis pas de suivre le preconisations de ton constructeur, une vidange tout les 6000km, si tu as mis de la 5100 tu peu pousser a 10 000km mais bon la faut pas exagerer tu changes quand meme pas le filtre car lui c est tout les 20 000km qu on le remplace.

Bon y va peut etre te falloir plusieurs moteurs pour faire ta saison de promosport mais faut voir ca du cote positif, ca t aura pas coute cher en huile

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le moteur déja présent dans le cadre me va tres bien, ma fréquence de vidange c est tout les 1000km et filtre a chaque fois

mais si j dois rajouter plus de 0,5l d huile entre chaque vidange, c est que

1 j ai pas l huile adapté au moulin
2 le moulin a facheuse tendance a etre gourmand
3j vais suivre tes conseils

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Ouep, mets de la Carrefour !
Par contre continue à vidanger comme tu fais, et pas comme il dit

Tiens:
http://swiss-biker.bbconcept.net/bon-pl ... -t1624.htm

et puis aussi,
un autre test (je n'ai pas sous la main le test de 2008, mais les positions n'ont pas changées):

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j'ai lu le lien ...ben les gars ils trouvent bien que titine chauffe plus vite avec leur huile Carrouf ....il faudra leurs expliquer d'où vient la chauffe d'un moteur (autre que la combustion du carburant)
5.5€ le litre de la Carrouf c'est le prix de la 5100 Motul.
Au prix où on a la 300V (cf plus haut) je ne me pose pas de question et juste pour info, la norme pour les 300V n'a pas changé mais la 300V est passée de simple Ester à double Ester.
Vous devriez proposer à tous ceux qui font de la compétition d'aller voir Carrouf pour se faire sponsoriser

D'accord avec toi Papi,
Moi je mets de la motul 300V parce que c'est une bonne huile et que je l'achete à un bon prix (merci qui ? )
Carrouf c'est surement une huile pour une utilisation standard, elle respecte la norme mais ils prennent aussi une bonne marge dessus alors je ne pense pas que ce soit identique . Par ex, c'es peut être adaptée à ma clio, ou une moto qui tourne tranquillement à 6000 tours maxi et qui est un utilitaire pour aller bosser tous les jours avec des court trajets (5w50)
Je crois que, quelque soit l'huile, notre utilisation sur piste dépasse largement la norme, nous devrions nous interesser au moins autant à la fréquence de vidange qui comme nous le savons est très importante.
Quelque soit l'huile , si nous la laissons cuire, ou se salir exagérement elle perd ses propriétés et dans ce cas peu importe qu'elle viennent de carrefour ou Motul ou Elf
Si cette idée vous interesse moi je vidange tous les 1500 et vous ?

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Très loin à l'Est.....c'est déjà l'Ouest !

Sur mon ex-R1 tous les 6000km avec changement de filtre. à 42000km elle était comme au premier jour, pas d'ajout d'huile entre 2 vidanges, pas de problème mécanique

42000 kms de piste peut être pas !
La question était plutôt quel kilométrage de piste entre 2 vidanges ?

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