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Salut,

Je roule avec un ZX10R 2004 sur piste.
Il a actuellement 35.500 kms.

Le problème que je rencontre est le suivant (et j'ai l'impression que cela s'emplifie) :
Lors de la montée des vitesses sur les lignes droites, souvent la vitesse ne monte pas. Je dois m'y prendre à 2/3 fois avant que cela passe ! Cela ne le fait pas de façon systhématique, mais souvent ! J'ai l'impression également que je dois 'forcer' pour les descendre. De plus, c'est arrivé plusieurs fois, que moto froide, lorsque je passe la première, le "clang" de passage est si fort que cela me fait caler la moto !! Bon, après c'est bon, mais cela surprend la première fois ..... (problème de réglage du câble ?)

Quelques infos : je ne passe pas les vitesses à la "volée" (j'ai peur d'abimer la boite ... ), je vidange régulièrement la moto avec de la Motul 300V 10W40.

Merci pour toute info, tests que je pourrais avoir ....

tiens ? une boite de Yam sur une kawa ? comment t'as fais pour la monter ?


bon, soit c'est la boite, soit c'est les mécanismes avant la boite. Pour le clang, on dirait un embrayoir qui colle. Sinon vérifie la tringlerie de commande de la boite, j'ai eu un problème idiot: tringlerie bloquée par du frein filet, je pouvais monter les rapports, mais le levier redescendait pas, donc imposible de passer la suivante.

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déjà regarde donc tes amortisseurs de couple sur la roue arrière et le réglage de ta chaîne des fois que ... apres ça peut être ton embrayage qui et HS vu le km

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@+Ducatman
Je déteste les personnes lunatique , hypocrite, faux cul, menteurs , bref le gros connard de service .....

Réponse un peu comme tout le monde...


Vu les symptômes, et comment tu conduis, je dirais :
- Tu ne sais pas passer les vitesses...
Soit parce que tu es en sur-régime, ou sous-régime, soit parce que tu es désynchronisé...
- Système de renvoie de vitesse qui à du jeux, ou faussé... Ce qui peux expliquer une désynchronisation, ou l'accentuer.
- Chaîne trop tendue, ou mal usée avec des points durs
- L'huile moteur ne convient pas.



Ce problème là, c'est plutôt lié à ton embrayage.
- Soit ton câble n'est pas assez tendu.
- Soit ton huile ne convient pas à la moto.
- Soit ton embrayage à mangé.

Dans un premier temps :
- contrôle ta tension de chaîne, mieux vaut l'avoir légèrement détendue que trop tendue, donc n'hésite pas à la détendre un peu plus pour tester.
- Retends ton câble d'embrayage. Si après avoir retendu, tu cales encore, changes de type d'huile. Si ça patine, il te faudra regarder tes disques d'embrayage ou/et ton câble.

En ce qui concerne le passage à la volée, c'est qui abîme le moins la boite... Et en ce qui concerne les clac, pour la première, à partir d'un certains kilométrage... il faut s'y faire.

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
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Oky, merci pour tous ces conseils ... je vais vérifier tout çà !!!
Je serais le 7 (et 13) à Nogaro ... donc, à suivre pour son évolution !

Question subsidiaire ... au niveau huile, si cela venait bien d'une "incompatibilité", vous me conseillez laquelle ?? [comme je l'ai indiqué plus haut, je mets actuellement de la Motul 300V 10W40].

Merci !

Grande surface... la moins chère?

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la motul à papi, vaut mieux de l'huile de qualité quand même, on oule pas en 4L

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C'est pourtant bien la 4l.....

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oui mais un moteur de 4L à plus de 10000 trs/mn ça le fait pas bien

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ils ont tous raison ... mais je pense aussi que ta boite est un peut fatiger .... 5 - 10 mille km de plus et je pense elle doit voir le docteur kawa pour une petite transplantation

Pablo! Ne lui casses pas le moral de suite!
La mienne a presque 48 000... elle va très bien...
Et après... ce n'est peut être pas la peine de tout changer dans la transplantation.... Ca fait déjà beaucoup moins cher...

Kanenlot, si tu lis, tu peux toujours jeter ton 10R.... j e te prête ma poubelle!

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Pour l'huile, je mets déjà celle de Papi .... :S
Sinon, ce we, j'ai retendu un peu le câble, et si j'ai toujours mon problème de callage à "froid" en passant la première, tout va bien ensuite, et j'ai même rencontré moins de problème sur le changement de vitesse. J'en déduis que mon embrayage doit être en fin de vie. A priori, c'est déjà moins couteux, et surtout je pourrais le faire moi-m^me !!
Pitt_Bull, je réfléchis à ta proposition ......... mais non !

Ben, déjà, tu peux contrôler tes disques d'embrayage, avant de les changer. Et si tu es coquin, tu peux le faire, sans vidanger. C'est assez facile.
Et vérifies aussi que sur ta cloche, il n'y ai pas de cannelures.
Bon courage.

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Je crois que c'est les symptomes de selection de la boite de vitesse.
Si c'est ça, il s'agit juste d'un reglage de la "fourchette" de selection.
Rien de méchant.