www.Speed-Slicks.com

Soit tu commences par apprendre, soit tu prends une console de jeu

Qui c'est pas mis au tas cette année??????

Comment, vous etes tous tombés!!!!!!

Ce que je veux dire, comme te l'a dit Mk2, la chute existe, elle est bien présente, fréquente meme chez certains.
Pour ta machine qd tu as réglé les ammortisseurs, et mis de bons pneus, l'erreur risque de venir de toi, c'est l'erreur humaine :
car tu es fatigué
car tu as voulu rouler au dessus de tes pompes
car tu as voulu rentrer en courbe avec la roue ar bloquée
car tu as oublié de prendre les freins à 100m
.........
Et vaut mieux se bourrer avec une ancienne, plutot qu'avec une jeunette

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

et samedi, si tu t'es vautré, c'est parce que tu n'a pas enlevé la bequille latérale.
c'est son support sur le cadre qui s'est planté dans le goudron et a fait levier.....
et paf

Donc d'après vous ça vaut le coup de garder l'engin, si je le prépare bien je pourrai me faire plaisir ?

bien sur que tu peut te faire plaisir avec un gpz, l'année dernière j'ai emprunté le cb à mon fils pour 2 journées à noga et je me suis amusé comme un petit fou pourtant j'ai l'habitude d'avoir des chevaux quand je tourne la poignée, comme quoi!!

j'ai vu ta moto toute rapée sur la remorque samedi, il te faudra monter des platines rehaussées si tu veux pas t'en remettre une
bon courage pour la suite

Ca pourrait être une bonne remarque....
Mais....
Non!

Sans vouloir rentrer dans des détails théoriquement le pot touchera avant la dite chose...
Ca veut dire qu'il ne déhanche pas. Que ce soit le CB ou plein d'autre chose... il aura le même problème.

MAintenant il est clair que c'est plus facile de commencer sur une moto moderne, que sur un vieux truc... Le 900 Ninja, par exemple, est une légende de la moto... mais sa partie cycle par rapport à une moto moderne....

Et les problème que tu as calimero... ben tu n'es pas sur de ne pas les trouver sur des motos que tu vas acheter. Enfin, c'est toi qui voit.

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

Garde ton GPZ (KAWA...POWER!!) Des bons pneus, des bonnes plaqettes, des suspattes bien preparées (durci encore ou change les ressorts), des reposes pied remontés et un petit stage de pilotage pour apprendre/réviser les bases! Et si ça va toujours pas, fais comme moi sur mon ZX6R, met des petites roues sur les cotés!!

En tout cas, progrsse a ton rythme, et garde a l'esprit qu'on ne sera jamais plus rapide que ROSSI, alors fais toi plaisir, c 'est l'essentiel!

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[color=#00BF00]speed turtle, la tortue qui se traine vite...

La béquille est à gauche, le pot est à droite. Fini les béquilles pour la piste

GPZ 500... J'ai du y monter dessus quand j'étais petit... il y a un pot de chaque côté à la base.
Et ma moto qui fait du circuit, elle a sa béquille...

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

Moi aussi, j'ai vu ton 500 sur la remorque ce WE... j'ai trouvé ça, peut être quelques éléments de réponse... http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm mais rien de spécifique au gpz faut fouiller...

Très sympa ce site, merci !
Me reste pas grand chose à faire en plus, ça motive.
Par contre je viens de voir que le gpz est 30kg plus lourd (à sec) que le cb...

Avant de vouloir faire de chronos top moumoutte .... il faut d'abord travailler sur le bonhomme alors les 30kg de plus du GPZ aucune importance.
Si tu prends l'exemple de mon R6, il a sur le dos au moins 30 ou 40kg de trop, 25kg de ma surcharge pondérale et 10/15kg du au format non adapté du bonhomme ça ne m'empêche pas de m'amuser et j'ai au moins 10s de marge de progression

Du coup si vous avez des tuyaux pour préparer cette fourche ?
- cale (ou en trouver / comment en faire ?)
- mieux : ressort (ou en trouver, quel références... ?)
- autres ?

Pour les cales il semble que des vieux roulements du diamètre du ressort font l'affaire , s'il n'y a pas d'hydraulique à passer.

J'ai vu le site hyperpro.com : est ce que ce qu'ils proposent est assez dur ?
J'ai également vu le site lrd.fr : vous connaissez les spécifications à leur donner pour obtenir une fourche TRES dure ?

(supposant que changer le ressort c'est mieux qu'une cale)