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voila je vient a vousq pour comprend mon petit soucis enfaite mon probleme ne se produit pas tout le temps mais quand j'ai fait environ 4-5 tours jusqu'a la fin de la session enfaite ce qu'il se passe c'est avant mon virage je freine et je retrograde jusque la normale sinn a moi le mur lol mais kan je commence à remettre du gaz plus de puissance ou presque plus comme si elle tournait sur trois cylindre et puis kan elle commence a remonter dans les tour paf sa se debloque et je repart comme une bombe!!!! et ma question c pourquoi se creux en debut de reacceleration??? et pourquoi ce debloquage soudain kan elle remonte dans les tours????

Tu devrais préciser si tu as fait une prepa sur la moto (boite à air, full, .....)

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

Est-ce un modèle 2003 injection cadre noir ou un carbu cadre gris 2002??

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Sylvain

C'est l'antipatinage qui se déclenche !!!
Bon ok je sors .

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Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances , dis toi que le grand chene aussi , un jour , a été un gland .

C'est un 4 cylindres, c'est mou en bas !

mdr non malheureusement c pas l'antipatinage sinon j'aurais pas pris une belle raquette le 13 decembre a nogaro en sortant des stand et c un model 2003 a injection et oui le moteur a subi un prepa lussiana et sincerement j'ai fait ma petite revision d'hiver et j'ai trouver un filtre a air d'origine donc je sais pas si c'est sa car j'ai meme changer le programma du power commander mais sa na rien change ou alors est ce que sa pourrais pas venir des bougies?????

Commence par faire un test sans le PC3 ...

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L'ideal serait de la passer sur un banc Dynojet

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Si tes résultats ne sont pas à la hauteur de tes espérances , dis toi que le grand chene aussi , un jour , a été un gland .

l'ancien proprio la deja passer au banc avk le PC3 mais je vais tester sans le PC3 pour voir la difference

Ah oui, c'est comme son français, au bout d'un mot... ça merde!
Faut tuer le truc au départ!
Tu ne roules pas, tu ne parles pas! C'est la meilleure des solutions!

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

salut.pour commencer remplace t bougies si elle sont vielle,puis va faire un mapping(un vrai)et controle ton filtre a essence(dans la pompe).en fait ta moto doit etre trop riche ou trop pauvre quand tu remet les gaz(le banc permettra de le savoir).a quel regime le probleme se ressent il le plus?en quoi consiste la prepa?ton probleme peut venir de plusieur choses qu il et difficiles de te repondre sans connaitrre tout les facteurs declencheur.

ouais je me doute je vais déjà changer les bougies car en plus j'en ai des neuves autant en profité. mais le problème se ressent entre sa commence à merder à 5000 et vers environ 8000 10000 tours par minute sa repart que si il n'y avait pas de problème. après je ne pense pas trop que sa vienne de la prepa ni d'une problème de richesse car mon ancienne moto était trop rire en essence et sa me fessait pas sa ou alors je le ressentais pas assez mes merci pour toutes c'est info sa m'offre un panel de solution un peu plus important

si tu n'as plus de calorstat peut être que ta t° moteur est trop faible

non je pense pas puisque j'ai la température qui est affiché sur le compteur!!!!

Le calorstat c'est la soupape qui empêche le liquide de refroidissement de passer dans dans le radiateur si la t° est trop faible. Donc si tu ne l'as plus tu as quand même la t° moteur affichée mais il te faut jouer du scotch pour limiter le refroidissement du radiateur pour avoir une t° de fonctionnement correcte.