Première excursion hors région pour moi, j'ai donc mon accompagnateur Pile.
Arrivée la veille avec les mobylettes.
L'organisation nous autorise le stockage des dites meules pour la nuit dans leur Box
et nous prenons la direction de l'étape hôtel.
Je prends le lit et pierrot le canapé.
Retour le lendemain à la fraiche avec café et pain au lait offert pas TNT le tout en parcourant les premiers virages du circuit à patte.
C'est que ça monte
On aurait pas dit...
Inscription en intermédiaire pour débuter.
Première et deuxième sessions:
Mode découverte avec des traj qui ne sont pas si naturelles qu'il y parait. Je suis un peu perdu et je n’ose pas mettre du gaz
. (1’30’’00 environ).
Troisième session :
Ca commence à rentrer mais ça reste approximatif je termine donc la matinée en 1’27’’50.
Repas à l’ombre, le temps et paradisiaque , à la louche sans le mercure je dirai 27-28 avec une petite brise.
Débriefing de la matinée avec mon sparring-partner devant un melon-charcutaille et quand même pour pas déroger à la tradition un peu de palmipède quand même (ne serait ce pas devenu une superstition
).
Ca repart pour une balade digestive en confirmé cette fois.
Entre les gars du promosport et ceux de la coupe Kawa, va falloir s’énerver pour pas faire la chicane mobile
(en gros une dizaine de missile sol-sol).
Quatrième session :
La confiance vient, et c’est ballot, je mets une roue dans un des multiples défauts de la piste et je perds l’avant dans le parabolique, mais la moto raccroche et ça repart
.
Cinquième et sixième :
Changement de conduite (plus d’engagement) avec des temps qui baissent un poil.
Septième et dernière : sous les conseils avisés de Pile, modif radicale de ma position merdeuse sur la moto qui me limite un peu partout en sortie de virage (je reste trop sur l’angle et je peux pas remettre les gaz assez tôt
).
Sans forcer outre mesure l’assurance vient et les temps descende, je jette un œil sur l’horloge comtoise : 1’25’’70.
Je continu et dans la chicane bien abimé en haut du circuit je perds de nouveau l’avant, je me retrouve posé sur le slider et la botte
, c’est bon je m’y mets!
Finalement Miss Dayto décider de raccrocher et je tire tout droit sur le vibreur
, je finis quand même mon tour sans me débiner et jette un œil à l’alfano 1’26’’20, j’étais dans le rythme.
Le drapeau rouge dans la minute suivante sonne l’arrêt des hostilités.
Rubrique « faits divers » :
Superbe chute en série de cinq tops pilote, dont quatre du promo dans l’épingle après la ligne droite et le grand virage, pas de bobos mais un beau tas de R6 par contre.
Les causes de l’accident restent à ce jour indéterminées.
Le pole mécanique avec Team no team en synthèse c’est :
- une bonne ambiance
- de la convivialité et de la simplicité agréable.
- Du bon roulage avec une piste pas trop garnie.
Je suis un peu decu par l’infrastructure du circuit, ça fait un peu la zone plutôt qu’un pole méca. (paddock, chiotte, douche, abords …)
Décu aussi par les multiples raccords casse gueule qui ternissent un tracé très sympa, notamment le pif-paf avec sortie en aveugle avant le droite de la ligne des stands.
Un circuit finalement plus technique qu’il n’y parait et parfait pour travailler.
Par contre les pignons de boite de 5 et 6 sont pas usés ce qui n’est pas le cas du pneu avant complètement rincé.
Un jour c’est un peu court, faudrait prévoir sur deux, à refaire donc…
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