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Salut à tous,

Je suis le premier étonné mais je me suis retrouvé à m'interesser à la 500 cup....

Non pas parceque je la boude mais parceque je pensais faire l'ERT ou autre courses pour SV et ER6 avant de m'apercevoir que ca n'éxistait plus depuis cette année et comme je commence à comprendre qu'une saison en 600 coute une fortune je me suis dit qu'avant de me prendre pour un dingue du pilotage ca serait pas con de tenter la 500 surtout niveau budget.

J'ai lu vos posts à tous et je vois qu'il y a une belle petite équipe ici, pourriez vous me dire par exemple

-Quel budget il faut prévoir ?
-C'est quoi cette histoire que certains modèles vont êtres exclus ?
-Un cb c'est incassable, y a t'il vraiment des frais à ce niveau ?
-Moi qui suit habitué au +1000 est ce que je vais pas me faire chier sur un 500 ?
-Vous vous êtes dits quoi en attaquant cette catégorie ?
-Qu'est ce qu'un con qui "pisse sur les 500" doit savoir ?

Je compte sur vos réponses, j'arrête l'enduro extrême à cause de mon dos et je suis bien déterminé à me lancer dans une saison aprés quelques journées de prises en main peut être même pour la gagne et quelques soirée apéros avec vous sur le paddock

Merci

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"Le frein justifie les moyens..."

Bon, je nai jamais disputé de manche de 500, bien que j'en avais envie à l'epoque, et que mes chronos me l'aurait permis.

Si tu es fan d'accélération, passe ton chemin.
Si tu es fan de bataille/baston en tout genre, et que tu ravalle ta fierté pour te faire pourrir en ligne droite par tout le reste, bienvenue.

Le CB est fait pour discuté avec les autres en courbe, et pour la prise des freins. (le 1er qui freine est une lopette)
Un train de pneus arrivent à te faire 10 à 12 sorties piste.
Le prix de la chute sur un CB, (c'est de l'automatique) guidon, leviers et fourche. La fourche sur le CB en cas de chute est quasiment un consommable.

Le plus gros pb aujourd'hui, si je ne dit pas de betises, c'est de trouver les pieces CUP (La ligne complete en léovince, Mig, ou micron est tres difficile à trouver en occaz, et tu ne pourras pas négocier de tarif) Par contre, c'est indispensable, pour ne pas frotter avec le collecteur d'origine, et gagner qq chevaux qui changent la vie.

Apres, je me suis régalé à poursuivre du CBR, du R6, .....
Voui ils me pourrissaient en ligne droite, et me prenaient 100m, et j'en regagnais 50 dés le 1er freinage.

Enfin le 500CB, c'est FUN

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

tu résume bien

pas mieux que jibs .

essaye de trouver une becane deja preparée , parce que comme l a dis jibs , y a des pieces introuvable , ou chere .
ca fait 3 ans que je piste avec le mien , et j arrives pas a m en decrocher de ce cb , je m amuse trop avec .

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OK bah merci les gars

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enfin gaby je sais pas comment tu fais


descendre d'un 1000 k8 et monter sur un cb 500!!! moi perso je m'ennuierai a mourir!

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Mon sport favori?

L'apéro bick!
Mais je pratique aussi les bars parallélles et les bars fixes...

salut finish , je descend pas du gex pour monter sur le cb !
ca fais 3 ans que j ai le cb , je me suis fais la main dessus , et cette année je me suis mis au gex , et je me regale aussi , mais malheureusement j ai eu un accident de la route avec le gex , et je l ai explosé , moi aussi d ailleur , donc heureusement que j ai encore le cb pour continuer a m amuser .
et pour ce qui est de s ennuier , avec le cb , a nogaro je tourne en serie 3 , et je bataille avec des gex comme le mien , c est pas la moto qui fait allé vite , c est l ane qu il y a dessus ....

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Tout à fait d'accord

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ouais ok je suis d'acco rd

mais je me vois mal en 38/39 avec un cb

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Mais je pratique aussi les bars parallélles et les bars fixes...

Aujourd'hui, j'ai un 600cbr, et je me vois mal aussi en 38/39.

A priori tu ne jure que par la puissance
Nous, on te parle de bastons, contre les autres. Et le CB n'a peur de rien.

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non non jibs pas du tout, je comprend votre point de vue et je ne critique pas du tout

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L'apéro bick!
Mais je pratique aussi les bars parallélles et les bars fixes...

1'42"06 pour le meilleur avec 60 petits canassons en 2010 à nogaro

Aujourd'hui, je n'en fais pas autant avec 106ch, je m'en approche

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le top avec un cb c est de rouler a plusieurs avec les memes becanes , et la tu apprends a lacher les freins

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Traduction pour les plus réticents :

"En fait l'avantage du cb c'est que tu débranche tout et tu ouvre comme un âne baté sans toucher aux freins !"

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