*A quel moto club êtes-vous? Le moto club n'a aucune importance. Il suffit qu'il soit affilié à la FFM, pour que tu puisses leur demander une licence. La liste des motoclub affilié à la FFM est
là Après, le choix du motoclub se fait par exemple par les avantages qu'il offre, ou les amitiès que l'on peut avoir... A toi de choisir.
*Avez-vous votre bécane assuré en paralléle chez un assureur?Depuis cette année, la FFM a enfin clarifié la situation des motos dîtes de compétition. Les licences couvrent la moto au niveau de la RC (responsabilité civile), que se soit :
- Sur les circuits, y compris dans les paddocks.
- Au niveau du chargement, déchargement, déplacement de la moto sur la voie publique et privée à la condition que le moteur soit éteint.
- Sur son transport sur remorque, ou autre...
Par contre ce n'est que de la RC, donc ça ne couvre ni le vol, ni les incendies, ... et tu n'es couvert sur la voie publique que si le moteur est
éteint.
Pour mon cas, ma moto n'est pas assurée à côté, vu qu'elle vient de fêter ses 11 ans...
Pour des infos partiques de la licence :
ici*Quels avantages et quels accés avec une licence?- La plupart des assurances RC personnelles ne couvrent pas ou mal les risques liées au sport mécaniques. La licence est une assurance qui couvre les frais que ne couvre pas
ta RC, avec certaines limitations.
- Elle permet aussi d'avoir soit disant des avantages.
(Dans la pratique, il faut vraiment chercher les avantages...
)
Moi il y en a une, je ne paye plus d'assurance.
Tu as les différents types de licence :
http://www.ffmoto.org/_PAGES/fr_FR/dossiers/_RESOURCES/licence.pdfSi c'est pour faire une ou deux journée par an, une licence n'est pas nécessaire. Pour la rentabiliser, il faut au moins 10 sorties...
L'assurance par exemple à Pau, est de 10 e pour la journée. La licence NET, c'est 100e + le motoclub + la ligue (comptes donc plutôt dans les 140e... )
Faire 10 sorties à Pau par exemple, ça te reviendra moins cher de prendre des licences à la journée.
Et une licence, ça ne couvre que sur les circuits homologués par la FFM. Donc les circuit comme le Mas du Clos par exemple, tu n'es pas couvert par la licence.
Donc la licence, dans un premier temps, pour découvrir la piste... je ne pense pas que ce soit idéal. Mais ce n'est que mon avis.
*Que faut-il modifier sur la bécane?Rien.
A moins que tu veuilles dédier la moto à ne faire que ça, ou que tu veuilles tourner souvent. Sinon...
Si tu veux tourner souvent, je te conseille de prendre une moto dédiée. Ca évite beaucoup de problème.
Maintenant, tu peux faire avec la même, avec une investissement minimal, comme un poly, qui se répare, et qui coûte moins cher qu'un carénage d'origine, des phares...
Mettre la moto en conformité FFM, avec le freinage, le bac récupérateur... pour de l'entraînement, ça ne sert pas à grand chose.
La mienne est stock complet, avec juste un poly, et des pneus, et de l'eau pour le refroidissement. Et les pneus dédiés au circuit, dans un premier temps, c'est inutile. Les pneus de ta motos pour débuter sont largement suffisant.
En entraînement, on n'est pas tenu d'avoir la moto conforme. Les coûts sont déjà assez élevé comme ça.
Maintenant, la question qu'il vaut mieux te poser, c'est de savoir ce que tu veux faire sur piste. Si tu veux simplement faire des journées pour le plaisir, ou si tu envisage de faire de la compétition. Mais commence par faire quelques journées, sans trop d'investissement, et après tu verras si ça te plait.
Ayè j'ai trouvé le bug poussin, c'est l'url qui est écrite en entier qui mettait la grouille.
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sur piste donc pas de licence... 
