morifumi a écrit:
pour avoir tester l'utilité de la licence, elle ne rembourse pas l'ambulance, ne prend pas en charge le forfait journalier a l'hopital et en centre de réeducation fonctionnel, elle accorde juste un capital en cas d'incapacité.
l'interet reste juste si on percute quelq'un sur la piste.
attention car les assurances classiques ne couvrent que si lamachine est en carenage d'origine et config 100ch et sur route seul arca assurance fait ce genre de couverture.
C'est un peu plus compliqué que ça. La licence est un complément à votre RC. Elle ne remplace pas votre RC de base. L'assurance de la licence ne paye, que ce que votre RC ne prend pas en charge, avec un certain plafond. Mais par contre, pour y prétendre, il y a beaucoup d'administratif, et en particulier que le circuit ou l'organisateur fasse les papiers pour la FFM. Et dans ce cas là, il faudra obligatoirement harceler l'assurance de la FFM. (Qui comme toute assurance...
)
Ce qui est à savoir, c'est que la part assurance de la licence, n'est pas obligatoire. Vous pouvez très bien prendre une assurance individuelle autre que celle proposées par la FFM.
Le sujet sujet avait déjà été débattu ici... donc je remet le lien pour ceux qui sont un peu du genre feignasse...
ici Et les assurances de route, généralement n'excluent pas l'usage sur piste, dans le cadre ou c'est un roulage qui n'est "ni une compétition, ni des essais, ni des séances chronométrées...". Donc, un expert d'assurance, qui se veut chiant, peut vous refuser de payer si il voit un alfano sur la moto, même si ce n'est pas une compétition.
En clair, la part d'assurance sur piste est du même niveau que sur route, tant que vous payez et que vous n'avez rien, ça va, sinon les emmerdes commencent.
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