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Bon on ne rigole pas.

Un éponvantable doute, qd on a par exemple la vis du carbu reglé à l'origine avec 2 tours.

Que l'on a monté un KN, un pot libre, on parle d'enrichir le mélange, "Normalement".
Tout le monde me suit.
Alors je dois diminuer le nbre de tours??? OU je dois augmenter le nbre de tour??

Je sais, j'ai honte

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

A priori je dirais dévisser pour enrichir , mais l' idéal, c' est la bougie "color tune".
Je n' en ai pas perso, mais je connais un pote qui ....
Dès que je le vois je lui en parle, et, s' il n' a pas dormi à l' hotel du "cul tourné", s' il s' est levé du bon pied, ... , il l' emmènera peut être samedi à Nogaro où tu pourras régler ton carbu au 1/4 de poil. (puisque dimanche apm à candie tu m' as dit que tu y serais)
Je te tiens au courant.

avec des carbus on joue sur les gicleurs...pas sur les vis de richesse au ralenti

On peut pas aussi agir sur la hauteur d' aiguille ?

- 1er quart de poignée: vis de richesse
- 1/4 à 3/4: hauteur et forme des aiguilles
- gaz en grand: gicleur principal

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Si tu freines pas, c'est que tu te traines !!

Alors les petites explications :
Sur miss super CB, on ne peut pas regler la hauteur des aiguilles, on peut juste insérer des rondelles pour gagner qq chose. J'ai rajouté 1mm sur chaque aiguille de carbu. Càd, que l'aiguille est remonté d'1mm.

C'est vrai je n'ai pas touché au gicleur, on m'a parlé de mettre 2 points en plus??? Je ne comprends pas qu'elle est la mesure, et du coup, je n'y ai jamais touché. (c'est des 100éme de mm???)


David peux tu etre un peu plus clair. Je comprends pas tout.

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Dans tes carbus tu as 2 gicleurs: le gicleur dis de ralenti ( le plus petit), et le gigleur principal qui se situe en principe sous le puy de l aiguille.

T as vis de richesse agis sur le petit gicleur dis de ralenti. elle t augmente ou diminue ton melange comme dis david sur le premier quart de la poignée.

Ensuite, ta hauteur d aiguille modifie ton melange pendant la phase d acceleration, soit de 1/4 a 3/4 de poignée,.

Puis a fond, le passage de ton gicleur principal est au maxi (vu ue les aiguilles sont en haut) .....

Voila en simple....

A oui, quand tu est a fond, ta richesse est constituée du passage du gligleur principal + du gicleur de ralenti.

A plus! Et courage: Conseil: plus tu touche, plus ça merde!!

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la KAWAtitude............ euh????....tu connais??!!

Je pense que tu as raison, et que je fais finir par l'ammener pour la faire regler.
Merchi.

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Bonne solution... tu n'as ni tout le matèriel, ni les compétences.
La science de la carburation, est un vaste sujet, qui te sert en plus a rien, vu que c'est un 4 temps, et que les réglages fait, tu n'y touchera plus.

PS : Les vis de richesse ne servant a rien, enlèves les, tu vas y gagner en poids!

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

Demain à Nogaro, mon pote amènera sa bougie color tune, et ça pourra peut être permettre d' avoir une idée sur l' etat de ton réglage.