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Slt,

alors je c pas si je suis au bon endroit pour demander ca....
Je dois normalement aller a pau-arnos le 24 mars et comme normalement le circuit aura été refait , je me demande si cela vaut le coup ou si c'est risqué comme ca risque d'etre peut etre glissant ????

Je voudrai pas y aller pour me vautré !!

Alors nouvel asphalte plus glissant que l'ancien avec tous c joint partout ????

Motardicalement jerome

j'ai posé la question à mon frère qui bosse dans les TP et qui justement est en train de construire un circuit dans le département de l'Aisne.

j'attends la réponse.

Je vois la réponse d'ici: quel revêtement ils utilisent?

A ma connaissance, tout nouveau revetement, donne l'impression d'une trés bonne adhérence, mais présente de serieux risques de glissade.
C'est un peu la meme chose qu'avec un poly, vous pensez qu'il est pret à peindre car il est tout lisse, et nickel, et en fait il faut soit le ponçer, pour enlever la couche de cire et le rayer, soit mettre un apret avant la peinture, soit le nettoyer à l'acétone.

Maintenant, comment, ça se passe sur un circuit, car ils savent que les personnes seront limites en adhérence, tout le temps.
Ils nettoient, ils passent un produit aprés, ils font rien, ..... je ne sais pas.

Le frére de Poussin aura peut etre la réponse.

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

réponse :




comme d'hab, et comme l'a dit Papi, tout dépend de la prestation demandée à la boite de TP, des produits utilisés etc etc ...

Par exemple pour le circuit qu'est en train de faire mon frère, ils ont un cahier des charges très précis sur la "planéité" et les "ondulations" du revêtement posé pour éviter des petites vaguelette pas forcément visible à l'oeil nu mais qui auraient un effet néfaste sur la tenue de route (par exemple, comme à l'intérieur de "la ferme" à Nogaro). Il y en a pour 2 milions d'euros pour 2,5 km de piste ... (et rien que la partie revêtement, sans compter les bâtiments etc ...).

Ensuite, ce qui doit aussi changer dans le délais pour perdre le caractère gras, c'est certainement le trafic : en effet sur une nationale, à peine l'enrobé posé, il y a des 10aines de véhicules qui passent à l'heure. Sur une piste, le trafic est moin important et plus "localisé" sur la trajectoire.

De toute façon, vu la météo merdique actuelle, on est pas pressé d'aller rouler

Bennnnnnnnnnnn, c'est ben vrai, çaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Merchi pour la reponse.

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sauf que les conditions de merde risquent de donner un revêtement de merde ou au mini de retarder la fin des travaux