J'avais pas tout lu... et y'a des trucs qui passent pas partout les mecs.
jibs a écrit:
- Vis de purge de refroidissement d'eau : NON
- Bouchon de remplissage d'eau : NON
Euh, dans certaines formules les freinages c'est pour tous les liquides, alors contrôler le point de l'eau dans le règlement technique de la formule.
jibs a écrit:
* Liquide : Vidanger le liquide de refroidissement moteur, et mettre de l'eau déminéralisé.
De l'eau (du robinet) ou avec de l'alcool éthylique (hips !). Attention en hiver aux trajets sur la remorque, ça peut geler.
jibs a écrit:
- Ce meme sabot peut disposer (mais ce n'est pas une obligation) de 1 ou 2 bouchons pour vidanger le sabot (en cas de pluie par exemple, et voui l'eau descend et se met dans le bac
)
Et on ne peut ouvrir qu'avec l'accord du Directeur de Course...
jibs a écrit:
- D'un bidon, d'une cuve, .... ayant une capacité minimum de 1L pour mettre dedans tout les tubes de mise à l'air, trop plein, ..... (souvent on utilise un vieux bidon d'huile que l'on arrive à glisser sous la selle ou entre le carénage et le moteur)
Dans certains règlement, il peut être demandé différents récepteurs de trop-pleins, selon les liquides (huile, essence, eau).
De même, pour la mise à l'air du carter moteur, on peut faire déboucher le tuyau dans le filtre à air (origine) ou sur l'échappement. Dans le 2nd cas, si ça dégueule ça fume tellement que tu prends un drapeau noir rapido.
jibs a écrit:
*
Cales pieds :
- Ils doivent etre repliables (pour pas user le bitume en cas de chute)
- ou fixes mais, ils doivent avoir le bout en téflon, ou ertalon (plastique dur), ... (ou des petites roulettes de style roue de roller au bout, à vous de chercher
)
Il peut y avoir des normes de diamètre de la boule en bout de repose-pied fixe.
jibs a écrit:
* Divers :
- Guidon ou demi-guidon : Les orrifices doivent être bouchés.
Pareil, il faut voir les règlements tech spécifiques.
jibs a écrit:
- Il ne doit pas y avoir de pointe sur la moto, et toutes les pieces doivent avoir un arrondi représentant un rayon de 10mm maximum
C'est ça, mais il peut y avoir des trucs spécifiques.
Les embouts de levier de frein AV doivent être ronds.
Enfin bref, y'a le
règlement technique de la FFM, mais y'a ensuite les règlements techniques des formules, en général disponible sur les sites respectifs. Ils sont autorisés par la FFM et ne peuvent pas être plus laxiste que celui de la FFM, ils seront donc plus "contraignants"... J'en ai connu que 3, celui de la Coupe Ducati, celui des endurances DCF et celui du Challenge des Monos, et ils sont très proches, mais y'a des différences quand même.
Des fois y'a des nouveautés en pleine saison, comme le freinage de la goupille des plaquettes avant sur les 900 SSie en 2001 je crois, ou une bride sur un bouchon de carter du 660 yam (bouchon qui sert à rien c'est un reliquat des ancien 600...).
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