www.Speed-Slicks.com

Départ à 7h00 sans trop me speeder car pas trop motivé pour rouler.
Il faut dire que la chute de mon pote sur la route qlq jours avant m'avait glacé.
Arrivé à 30 km de Pau, averses jusqu'à ne plus voir la route.
Je decide de continuer car je sais qu'une fois arrivé au circuit c'est la loterie.
Apres un petit perdage sur la route j'arrive à 10h et surprise, le circuit est à peine humide par endroit (tjrs les mêmes) alors qu'à 3km il pleuvait
Bref, je décharge ma nouvelle RSV et go.
Ben la suite pas trop génial pour les chronos : nouvelle moto, nouveau revetement,pas roulé depuis octobre, fatigué physiquement à tel point que je n'arrive même pas à terminer les sessions (d'ailleurs aucunes).
Résultat: je roule en 1.43 soit 8 sec de plus que l'année derniere
Je décide alors de désactiver l'alfano et d'améliorer mes trajectoires.
Derniere session, je remarque que l'amortisseur de direction était presque vissé à fond.
"Tiens c'est pour ça que j'ai du mal à contrebraquer et que je luttais pour garder la moto dans le cap !!!"
Bilan: à cause d'un amorto mal réglé, j'ai gaché ma journée mais ça m'a permis de découvrir ma moto.
Vivement la prochaine sortie et là pas de pitié !

C'est sur entre toi et Gazman, vous avez pas tout à fait le meme physique et les meme reglages.

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

C'est clair, il faut que j'adapte les suspat à mon poids.
RDV chez Alain de Yam prochainement.
Mais qu'est ce que ça change du Gex 600 !

cool : une autre RSV sur les pistes

bienvenue au club des twin
c'est sur que c'est une philosophie radicalement différente d'un 600 4 cyl

Oui c'est vrai que c'est tres different, moins joueur.
Mais c'est en connaissance de cause que j'ai pris un bi car j'ai déjà eu avant un VTR mais uniquement sur route.
Peut etre que j'aurai dû négocier les virages en 2è vitesse au lieu de 3

au contraire, avec le couple du twin tu peux passer en 3 dans beaucoup de virage.

Par exemple avec la mienne, en 15x41 :
- S au bout de la ligne droite = 3
- fer à cheval (le 2 virages) = 3
- gauche en descente = 3
- gauche en montée = 3
- double droite = 3
- descente : je passe la 4 sur la partie haute et donc je passe en 4 en bas de la descente
- épingle = 2
- laguna seca (oups : me souviens plus )
- ténéré = 2, ensuite dans la ligne droite je passe la 3 puis la 4 et j'arrive presque au rupteur au moment où je prends les freins

He bien ... depart 7h ... arrivee 10h c est plus qu un petit perdage que tu nous a fait

Content que tu ai pu rouler dans de bonnes conditions, le reste viendra en connaissant mieux ta moto

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