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Je dois changer mes plaquettes pour la premiere fois sur ma moto de piste.
Avant je n'avais pas de soucis car mes anciennes motos fesaient de la route/piste et donc le rodage se faisait progressivement sur route.
Mon soucis actuellement est de savoir comment proceder à roder les plaquettes neuves sur piste sans avoir à gacher 2 ou 3 sessions rien que pour le rodage.
Y a t'il des plaquettes à recommander ?
Merci

De ce cote la y a absolument rien a faire. Tu fais simplement attention au premier tour de piste, pour voir si tout est bien monte. Tu essais deux ou trois freinages un peu appuyes et GAZZZZZZZZZZ !

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+636 sur ma kawette en plaquettes origine.. 3 ou 4 bornes.. avec des freineges pas trop violent et apres GAAAZZZzzZZZZ...

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Avez vs des marques à me proposer pour avoir plus de mordant?
Il faut dire que le freinage des gex c'est pas le top car manque de feeling et même avec des durites aviations.
Mis à part changer le maitre cylindre, est ce que de bonnes plaquettes pourraient faire l'affaire?

Perso j y connais rien en plaquettes, on m a toujours dit que pour l usage que j en avais le meilleur rapport qualite freinage/endurance/prix ete avec les plaquettes d origines ...

Sinon c est vrai qu il existe 50 000 milles marques et puis en dures, mediums, tendres ...

Sinon pour gagner du mordant outre les plaquettes (et encore je ne suis sur) tu as en effet la possibilite de monter un maitre cylindre radial plus efficace : PR20 si tu veux de la progressivite, PR18 si tu veux du mordant et PR16 si tu veux de l aggressif ...

Et pour l endurance du freinage y a bien evidement les durites avia

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Idem.. Sur les systemes des freinages origine.. ont m'a tres souvent conseillé l'origine...
Sinon sur mon ex gex (y a 4 ans environ) .. j'avais mis des SBS et ça sifflé tt le temps....

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Pour pas que des plaquettes sifflent il suffit de chanfrainer les 4 aretes et la fini les sifflements

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oui mais là.. elles avaient du se glacer je pense et c'est pour ça que ça siffler all the time....

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Il vaut quand même mieux roder les plaquettes avant de partir faire une session, sinon tu risques très facilement de les glacer.
Tu peux faire ça sur le parking du circuit, tu fais quelques freinages (pas besoin de freiner comme un demeuré, ni de monter a 200) histoire que ça monte bien en température (mais pas trop, ça chauffe très vite quand les plaquettes se rodent), tu laisses refroidir et c'est bon.

Après pour les marques de plaquettes, l'origine est généralement du (très) bon matos mais par contre assez cher.
Si tu prends autre que chose que l'origine, prends au minimum l'équivalent qui se raproche de la qualité d'origine (genre SRR chez AP, SBK-5 chez Carbone Loraine, ST chez Nissin), car une marque toute seule ne veut rien dire, c'est comme Renault, ils font des Twingo et des F1, c'est la même marque mais c'est pas tout a fait les mêmes modèles...
Avec les commandes groupées Nissin sur R1-team, t'arrives a avoir un prix très correct sur les ST et RS.

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Quand je serais grand, j'aurais un R-Ouane.........le R-Chiche c'est pour les tapettes
Un jour, j'ferai l'afamac en ZX7R ou en 900SS...

Pour un rodage piste, ca depend du circuit.
A Pau, ou l'on freine tres peu, il te faudra quelques tours, pour Albi ou il y a beaucoup de freinage, en deux trois tours c'est bacle.

Il faut au debut juste eviter :
- de long freinage tres appuyer
- de tres long freinage pas appuyer
- Un tres gros coup sur le frein

Le but est d'eviter de monter en haute temperature rapidement.
Penses avant de mettre les plaquettes, de leur passer un coup de papier de verrre,
Tu peux bisoter l'avant des plaquettes comme ca a ete dit, ca aide aussi a eviter de les glacer.
Et apres, ne te poses pas trop de questions
Roules cool sur deux trois tours, meme a Pau, evite sur la premiere serie le freinage de la mort qui tue... et ca va se roder tout seul.
Mais evites de roder tes plquettes sur 1, 2 ou 3 journees.... sinon tu vas faire des chronos de merde!

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

djé: pour moi que tu rodes sur parking ou pendant ton tour de chauffe je vois pas de différence.. Par contre ça me parait dangereux de taper des petites accels + freinages.. avec le monde qu'il y a.... enfin je dis ça.. je dis rien

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La différence c'est que sur le parking je peux m'arreter ensuite pour laisser refroidir (en théorie il faudrait attendre dans les 2 heures au moins, en pratique une fois que les disques sont froid je considère que c'est bon), chose que tu peux pas faire lors d'une série et tu risques de monter trop haut en température.
Car au bout de 2/3 freinages, ça freine déjà comme il faut (suffisament pour rouler a bloc), l'interet du rodage c'est d'éviter le glaçage.

Quand au roulage sur le parking, je vais dans un coin ou il n'y a personne (les parkings sont suffisament grand en général) et je dépasse pas le 50 (comme j'ai déjà dis, pas besoin de monter a 200 et de planter des freinages de la mort qui tue). Ceux qui me connaissent savent que je suis pas vraiment du genre a avoir une attitude dangeureuse...

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Quand je serais grand, j'aurais un R-Ouane.........le R-Chiche c'est pour les tapettes
Un jour, j'ferai l'afamac en ZX7R ou en 900SS...

Djé c est un vrai dange public ce gars la ...

D ailleur si vous le connaissez j ai deux mot a lui dire moi

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Clair, si tu le croises fais moi signe, moi aussi j'ai 2 mots a lui dire a ce guignol

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Quand je serais grand, j'aurais un R-Ouane.........le R-Chiche c'est pour les tapettes
Un jour, j'ferai l'afamac en ZX7R ou en 900SS...

des que je le coince, je te previens, on va lui mettre cher a tout le deux

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