Avant je ne le faisais jamais, faut dire que j avais pas d equilibreuse
Maintenant que j en ai une je le fais systematiquement et bien que je ne le pensais pas au depart il y a une reelle difference. L equilibrage d au minimum la roue avant et devenu obligatoire pour moi. Fini, les sensations bizarre quand on monte un nouveau train, fini les vibrations et beaucoup moins de petits guidonnages ou effets parasites. En plus ca prend 2min a faire.
Petit mode operatoire :
- Ben d abord faut une equilibreuse
- Une fois le pneu monte sur la jante et gonfle a la pression voulu, on enleve les anciens plombs et on enfile la jante sur l equilibreuse.
- On fait legerement tourner la roue d un petit coup de main.
- Quand la roue s arrete de tourner on obtiens le point le plus lourd de la jante, c est a dire la partie basse de la jante (a 6h en bref).
- On prend un petit plombs de 10g et on le colle a l endroit diametralement oppose au point le plus lourd, donc en haut (soit a 12h)
- Apres on fait tourner la jante d un 1/4 de tour vers la droite (ou la gauche) et on lache.
- Si la jante remonte (c est a dire qu elle revient a son point initial) c est qu il n y a pas assez de poids, donc on rajoute des poids, on repositionne la roue avec les poids a 12h et on refait un 1/4 de tour...
- Par contre si elle descend c est qu il en y en a trop, dans ce cas la on enleve des poids, on repositionne la roue avec les poids a 12h et on refait un 1/4 de tour...
- Quand le 1/4 tour effectue la jante reste en position fixe, c est a dire avec les poids a 9h ou a 15h c est que la roue est equilibree.
Voila c est simple comme un bonjour
J espere que mon explication est claire
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)grace à la machine à lleidos et je n'ai pas pris l'équilibreuse!!!
