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Message non luPosté: Mar 23 Sep 2008, 20:33 
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eve a écrit:
:D :D :D :D
pour pit un nouveau avatar


Ben.... j'ai déjà l'auréole.... :mrgreen:

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Message non luPosté: Mer 24 Sep 2008, 13:25 
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Pitt_Bull a écrit:
eve a écrit:
:D :D :D :D
pour pit un nouveau avatar


Ben.... j'ai déjà l'auréole.... :mrgreen:


:shock: ... sous les bras alors mais certainement pas sur la tete :lol:

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Message non luPosté: Mer 24 Sep 2008, 18:02 
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c est clair .....OBAO....
ET PAPI mac gyver :( l'utilisait ......
mk2 je supose ....tu connais...... rr7 rr7 rr8
et oui la piste et la combi ....heuuu pas de smile pour le nez ... respect5
bon pour vous ....
http://fr.youtube.com/watch?v=p6_0a4tLBG0

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liberté...liberté dear....


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Message non luPosté: Mer 29 Oct 2008, 23:45 
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pile a écrit:
Au final j'ai finalement remis des origine - TOKICO je crois -( je devais tester les AP racing mais il y a eu un pb de logistique...)
C'est vrai que ça freine bien mais comme je n'ai rien testé d'autre...
A suivre....

La suite donc c'est que j'ai consommé toute (mais vraiment toute...) la garniture des plaquettes TOKICO en 1300 Kms de piste et environ 2000 Kms de route . Je trouve que c'est un peu trop rapide comme usure (vous en pensez quoi :?: )
Je vais donc passer aux plaquettes racing; au moins je serai pourquoi elles s'usent vite :mrgreen:

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Message non luPosté: Jeu 30 Oct 2008, 1:18 
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C est correct comme duree de vie

Avec ma derniere paire de AP Racing j ai juste fait 800 bornes de piste et elles etaient usees jusqu a la feraille. Tu as pu d ailleur voir par toi meme les degats sur mes disques :evil:

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Message non luPosté: Ven 31 Oct 2008, 0:24 
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Mk2 a écrit:
C est correct comme duree de vie

Avec ma derniere paire de AP Racing j ai juste fait 800 bornes de piste et elles etaient usees jusqu a la feraille. Tu as pu d ailleur voir par toi meme les degats sur mes disques :evil:

Bon bé faut prévoir aussi un budget "plaquettes" alors.
Dis donc, c'est les AP Racing qui t'ont abimé le disque comme je l'ai vu ? J'etais aussi à la ferraille (un sale bruit de ferraille m'a accompagné durant tout le retour d'Albi ) mais les disques n'ont pas l'air d'avoir souffert comme les tiens.
Si je mets des AP Racing, il va donc falloir faire très attention à l'usure (encore plus qu'avec les TOKICO).

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Message non luPosté: Dim 02 Nov 2008, 11:45 
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idem a peine 1000 bornes avec des ap racing.
et je confirme, a chaud on perd pas en feeling.

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Message non luPosté: Dim 02 Nov 2008, 13:27 
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bis repetita ...pour les latiniste ;) ST de chez Nissin pas chez, efficace et bonne durée de vie.


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Message non luPosté: Dim 16 Nov 2008, 21:55 
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papi a écrit:
bis repetita ...pour les latiniste ;) ST de chez Nissin pas chez, efficace et bonne durée de vie.

....sauf que dans la doc NISSIN, il est très fortement déconseillé de mettre de ST (sinter) dans des étriers équipés en origine de plaquettes non-sinter ( ce qui est mon cas) :( ... je ne sais pas pourquoi d'ailleurs. :?:
Fichier(s) joint(s):
nissintableaustrsfq1.jpg
Fichier(s) joint(s):
nissingraphestrsgh1.jpg

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Message non luPosté: Dim 16 Nov 2008, 22:08 
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Euh ... pile...
Lis sur la plaquette.... sif1
Il suffit que tes disques soient acier inox pour mettre du Sinter. :wink:

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Message non luPosté: Dim 16 Nov 2008, 22:17 
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En fait c'est le gros "warning" sur les étriers, en bas à droite de la doc, qui m'intrigue....

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Message non luPosté: Dim 16 Nov 2008, 22:21 
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Moto: ThunderCat
C'est quoi une doc?
Une fille qui vous guerrit? :mrgreen:

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Message non luPosté: Lun 17 Nov 2008, 0:03 
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Doc Nissin, pas celle qui soigne celle qui donne des infos ;) , GSR600 2P214 soit en NS, soit en ST soit en RS et en rouge gras, ST uniquement pour des disques Inox


Modifié en dernier par papi le Lun 17 Nov 2008, 0:03, modifié 1 fois.

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Message non luPosté: Lun 17 Nov 2008, 1:40 
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C est complique tout ca ... juste pour des plaquettes sif1

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Message non luPosté: Lun 17 Nov 2008, 7:30 
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Mk2 a écrit:
C est complique tout ca ... juste pour des plaquettes sif1

Ce n'est pas compliqué, c'est vous qui êtes compliqués :D ...MK2! baisse le petit doigt ;)


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