www.Speed-Slicks.com

Apres la presentation du bonhomme, l'intronisation du bestiau:
le BB pese 165kg, il est né en 2007 et affiche 5500km.

Elle est en config stric origine, hormis qq protections et les echappements.

Au programme si tout va bien, une prepa fourche et amortisseur pour dans quelques temps.

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Belle bécanne , je suis aussi adepte du 3 pattes à mes heures perdues

Juste pour mon info, c'est quoi ces pots ?

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On est pas venu là déguisés en feuille de choux pour se faire bouffer le cul par les lapins

QDexhaust, un fabriquant italien
http://www.qdexhaust.it/

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Un style particulier, mais une machine qui a bonne reputation

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superbe moto, j'aurais bien troqué mon R6 pour un street triple, en plus parait que ça marche top!!!

mais je me demande si aprés le r6 je m'ennuirais pas un peu, et puis il ya la prise au vent

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Allez GAAAAAZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai eu un 636 en 2005 et je peut dire que je trouve ce moteur bien plus interessant.
Aprés les coups et les douleurs....comme on dit hein

Je pense qu'apres l'amélioration de l'amorto et de la fourche elle fera un tres bon outil.

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Bon et bien j'ai pas trop tardé pour les modifs.
J' ai acheté un amorto de daytona
donc dés reception montage et vidange de la fourche dans la foulée avec de l'huile un grade plus epaisse ça devrait améliorer le comportement non

Restera à remplacer les qualifier Hs par un train plus approprié

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Ah ben non, tu n'as pas trop trainé.
Je te donne une semaine pour trouver des polys

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Normalement, ça passe...

Si tu en es à changer l'huile de fourche, pourquoi ne pas remplacer aussi les ressorts de fourche par des ressort progressifs (spire à pas variable) type Hyper-pro? Il parait que c'est très bien et le cout des ressorts n'est pas très élevé..

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Normalement, ça passe...

Ouaip j'y ai pensé, les ressort hyper pro pour la street sont à environ +/- 180€ je crois avec l'huile, c'est pas enorme, mais a priori le remplacement de l'huile améliore deja pas mal le comportement.

Je me laisse 2heures pour y réfléchir

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Landaburu a fait une prépa fourche et amorto nickel pour le 675 de Sandyset pour 500 euros je crois, il en est super content

a reflechir donc

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Oui mais jeje part de très loin avec sa fourche. De série sur le street, pas de réglage de précharge, pas de réglage d'hydraulique... à la dure quoi....
Sinon, j'ai vu Landaburu à Pau samedi Dernier. Comme il tourne régulièrement lors des journées club moto à Pau, il assure le service après-vente directement sur le piste

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Normalement, ça passe...

Des ressorts progressifs pour la route...ouais peut être...pour la piste c'est plutôt déconseillé a mon avis, il vaut mieux du linéaire.
Changer l'huile ça peut être pas mal si tu trouves que ta fourche est trop "instable" d'origine (tu peux aussi ajuster la course morte en mettant des cales sur les ressorts), on va dire que c'est la solution la plus économique pour améliorer le comportement.

Sinon Seb connait effectivement bien les suspates du 675

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Quand je serais grand, j'aurais un R-Ouane.........le R-Chiche c'est pour les tapettes
Un jour, j'ferai l'afamac en ZX7R ou en 900SS...

bonjour a tous,
aprés amélioration de la fourche (qui reste un peu limite), et changement de la demul afin de profiter de la derniere vitesse à nogaro , j'ai acheté un alfano.

Pb: la fixtion
pour l'afficheur pas de pb, mais pour le capteur il n'y a pas des masses d'endroits possibles.
L'ideal est le point le plus bas de la moto, avec une belle fixation qui est le bouchon de vidange

Question: hormis les pb evidents de vidange quasi obligatoire (au moins en partie) lors du montage/demontage de la patte support de capteur est-il envisageable de monter entre le bouchon de vidange et le joint une patte d'alu d'un petit millimetre qui viendrait supporter le capteur?

Sinon, autre possiblité, fixer un support sur l'espece de parechaleur chromé aprés le 3 en 1 mais il est à 18cm du sol alors que le carter quelque cm plus bas, on le voit pas mais il descend plus bas que le collecteur sur le coté gauche.

Sinon des idées ou avis merci pour vos retours.

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