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je suis peut etre nul mais...

quand on modifie sa démul, faut changer de chaine?
parce que suivant la démul qu'on mets, la chaine d'origine, elle sera trop longue ou trop courte.
alors si on a plusieurs démul suivant les circuits, on a plusieurs chaines?

d'ailleurs, ça serait pas mal un post avec la démul de chacun suivant les machines et les circuits, comme ça, ça permettrait de se faire une idée...

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Freiner, c'est tricher!

sans être spécialiste, je dirais que tu dois pouvoir faire +1 à +2 voir +3 dents à l'arrière avec la chaîne d'origine (à PSB constant bien sur).

maintenant, si tu fais PSB-1, tu dois pouvoir aller jusque +4 ou +5 à l'arrière.

par exemple dans le cas d'un RSV1000 de 2004 et après, l'origine est en 16x40, tu peux passer en 15x43 sans problèmes.

Il y a pas mal de possibilités même avec la longueur de chaîne d'origine.
Le seul truc c'est que l'empattement de la moto s'en trouve modifié.
Du coup selon ce que l'on choisi la moto motrice mieux ou est plus vive.

Ex: 15x45 et 16x48 donne la même valeur de rapport, mais avec le premier choix la moto sera plus longue et donc plus stable et offrant plus de motricité qu'avec le second choix qui apportera plus de maniabilité.

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A la raison, j'ai préféré la passion.
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ok, alors je comprends pourquoi certains ont des démul' differentes entre psb et couronne, pour au final un meme rapport.

par contre, c'est quoi quand on a une chaine en 520 ça veut dire quoi 520 ?
on peut trouver des pignons et couronnes qui s'adaptent sur la chaine d'origine?
je crois savoir que beaucoup changent tout, chaine pignon et couronne. quel est l'interet?

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520 c'est le pas de la chaine.
Il existe des chaines de 520, 525 ou 530.
Sur piste, beaucoup mettent du 520 pour gagner en inertie et masses en mouvement (petit pas donc petite chaine donc couronne moins épaisse et pignon moins épais) mais l'usure est un peu plus rapide

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Patience et beurre du Poitou et le bison défonce le coucou

et on peut trouver pignon + couronne en laissant le pas d'origine (et donc garder la chaine)

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oui

des fabriquants à proposer ?

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france équipement, did, afam, entre autre

a savoir ... afam livre des chaines DID dans ses packages ... et d apres des conseils avises d un docteur es R6 ce serait les meilleures ...

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Les chaîne RK sont au top pour la piste.
Une 520 hyper renforcée a fait deux saisons sur ma Triumph.

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j'ai desséré mon écrou de psb à la main, c'est normal ça?
c'est sur que c'est plus pratique qu'avec un burin (comme sur les kawa...).

sinon, pas possible d'avoir une couronne en 47 (du moins en 530) chez france équipement, à part sur mesure, bien sur.

je vais donc tester le 15x48.

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Tu as quoi comme titine?
Pour ton écrou de pignon, s'il est venu à la main c'est qu'il n'était pas assez serré.

fz6 de 2004

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Il y a une rondelle frein à rabattre pour sécuriser l'histoire.
Si elle n'y est plus je te conseille d'en commander une.

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