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Salut,
J'ai roulé dimanche à Nogaro et dès le 2ème tour au bout de la ligne droite... bou'du'con j'ai quasi plus d'frein!!!
Il a fallu que je fasse avec toute la journée...
Il est grand temps que je purge le liquide de frein (3-4 ans) et les durites sont d'origine...
C'est l'occasion de mettre des durites avia, vous avez des bons plans?
Çà vaut le cp d'investir aussi dans un maitre-cylindre genre PR19?
C'est pas trop gros pour 2 étriers 4 pistons?
Et vous conseillez quoi en plaquettes?
Merci d'avance!
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Tiens bizarre, ca, je croyais que les freins des R6 étaient pas trop dégolasse d'origine.
Mais déjà une bonne purge, ca risque de changer pas mal la donne.
Pour les plaquettes, j'avais lu un post comme quoi l'origine était un plutot bon compromis (et pour l'instant j'ai pas à m'en plaindre)

(j'ai aussi un R6 2000 full stock mais je peux pas comparer, j'ai jamais roulé à nogaro et autrement je me traine, donc pas encore arrivé aux limites du freinage )

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On est pas venu là déguisés en feuille de choux pour se faire bouffer le cul par les lapins

4 ans ...sans purge ...SAUVAGE
Tu passes en durites avia sur Toulouse on les a à pas cher, du coup tu seras obligé de faire une purge avec un produit de qualité.
Si tu es motivé, décrassage des étriers, passage des disques au gros papier de verre.
J'ai oublié, des bonnes plaquettes

Oui purge (je sais ) + durites avia cà c'est sur c'est le minimum à faire.

Papi,
Tu peux me donner + détails qt au bon plan pour les durites avia stp?
Pas besoin de changer de maitre-cylindre alors?

Merci!
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Pour moi, durites avia, purge et plaquettes neuves après avoir décrassé tes étriers et tes disques.

deja que le liquide je me trouvais branleur de le changer que tous les ans...

A mon avis, rien qu'en changeant le liquide de frein et les plaquettes, tu devrai changer de monde ! Après les durites avia ne feront pas de mal vu l'age de titine.

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Qui pisse contre le vent se mouille souvent

Yop, modif en cours...

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