Réponses en vracs :
geor09 : Pour les Pirelli de compétition, la pression est de 2.1 à 2.3 pour l'avant et de 1.7 à 1.9 pour l'arrière. (pression à froid)
Pour la nouvelle gamme, il semble que pirelli ait modifié la donne. Ils donnent des pressions à froid et des pressions à chaud, et les pressions à chaud restent d'après mes sources toujours 2.1 et 1.9 (Sachant que quand le pneu chauffe, quelque soit le pneu, route ou piste, la pression augmente de 0.3 kg à 0.5 kg à chaud, donc ce qui correspond par rapport au tiennes.) Mais c'est à ce faire confirmer par les gens qui roulent avec.
Vous pouvez contacter pirelli pour poser la question suivant votre pneu, pour la pression préconisée, (par contre dites bien quel est votre pneu, car pirelli c'est toujours supercorsa....)
Ensuite je ne dis pas de rouler avec des pneus rincer, ou des pneus en mauvais états. Le problème qui arrive souvent, c'est que les gens utilisent des pneus routes usés (par la route), voir des pneus "que l'on va finir" sur un circuit, et qui ne correspond en rien à une usure piste. Comme sur piste on utilise la totalité du pneu, contrairement à la route, on passe sur la partie qui est en pointe, ce qui n'arrange pas l'adhérence, et qui en plus correspond souvent à un angle assez important. Si on rajoute aussi certaines pressions rigolotes, il est clair que l'on court à la catastrophe.
Et ce problème ne se pose, que pour les gens qui utilisent leur moto de route sur piste (comme beaucoup de débutant.).
Si le pneu a toujours été utilisé sur la piste, il est usé pour la piste et ne présente pas de danger réel, si ce n'est qu'il est moins compétitif qu'un pneu dédié à la piste.
Dire que de monter un pneu de compet va résoudre le problème, oui pourquoi pas, vu que le pneu va être neuf, et que la pression que les gens vont mettre correspond. (Je le redis, un pneu hypersport, ce n'est pas 2.1 et 1.9 en pression). Donc les problèmes que j'ai décrit précédemment ne sont pas là. Par contre, rouler avec des pneus pistes sur la route, ça risque de provoquer une chute aussi. Ils ne sont pas fait pour cet usage. Mais comme tout le monde le dit, chacun voit midi à sa porte.
Les meilleures solutions restent hélas chères :
- Soit une moto dédiée,
- Soit un jeu de jante avec un poly.
Pour ce qui est de l'apprentissage rapide, il y a les stages de pilotage. Maintenant dire que l'apprentissage peut être rapide... Un gars doué aura plus rapidement des chronos qu'un gars pas doué. Et je ne suis pas sur qu'à la fin de X stages, on n'a pas plein de chose à faire pour continuer l'apprentissage. Et pour ma part, je suis et je serais toujours en apprentissage
(ça c'est la bonne excuse pour dire que je peux encore me traîner pendant longtemps
)
Et je ne partage pas la passion du chrono, même s'il sanctionne le roulage. Je préfère plutôt essayer de me dépasser, et de m'améliorer dans un plaisir totalement subjectif qui est d'avoir un petit sourire coquin à la fin de la série.
Maintenant à chacun la méthode qui lui convient le mieux. Les vrais solutions qui marchent tout le temps et qui sont super géniales... je laisse ça aux autres
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)
) ou alors agoraphobe ?
, après sur beaucoup de forum, on conseille aux gens débutant la piste de ne pas mégoter sur la monte pneu et l'etat de fraicheur des boudins, cause de pas mal de pelle, même si ca doit etre très formateur de rouler en pneus bois rinçés ( m'enfin je roule déja pas sous la pluie 
chacun voit midi a sa porte.(monnaie 
