Et voilà la première vraie journée de roulage de l'année !!! (après 17kms à candie par 2°).
Conditions de roulage parfaite avec une arrivée vers 10h sur le circuit sous le soleil.
La paddock est presque vide ... a l'acceil, on me dit qu'il n'y a pas de session et qu'on doit être 10 motos à tout casser !!
L'objectif est de découvrir mon nouveau jouet : ZX10R 2005 entièrement préparé et surtout apprendre à utiliser une boîte inversée avec shifter ...
Première session : Déjà la position est différente par rapport à mon ancien ZX10R : l'ohlins a l'arrière me lève plus la moto alors que les fourreaux sont plus bas. Ensuite, les commandes reculées font que je suis plus couché sur la moto ... déroutant mais pas désagréable. Je pars et j'ai l'impression d'être seul sur le circuit !! Premiers tours cool pour chauffer les slicks tous neufs ... cela passe pas trop mal au niveau de la boîte ! Enfin, jusqu'à que le rythme s'accèlere où parfois c'est plus les automatisme qui passent ... Résultat, je me retrouve dans des virages lents en 3 ou 4 à la place de 2 ... mais le pire ce sera sur la ligne droite ou en pleine charge en voulant passer la 4 ... je passe la 2 ... et la on se rend compte qu'il y a du frein moteur !!
Un autre soucis : la fourche est bcp trop molle ! Sur le freinage du S j'ai l'avant en butté qui tape comme un fou ... je rentre.
Deuxieme session : j'ai mis un peu de précontrainte sur l'avant ... déjà çà va mieux ! La boite de vitesse aussi me pose de mons en moins de soucis ... cela en devient bluffant et je peux meme passer la 5 sur la ligne droite ! Mon chrono GSP me montrera qu'en ayant rouler moins vite au tour (je serais environs a 4s de mes temps de l'an dernier - mais l'objectif etait aussi 'aucun risque'), je gagne 10kms/h sur les bouts de droit ... sans avoir l'impression de pousser le moteur ! La session passe et j'ai quand meme une drole sensation sur les mises sur l'angle au niveau de mon genou ... je decide de rentrer ==> punaise, vu le changement de position sur la moto, les sliders ne sont pas usés au meme endroit et je commence a trouver ma combi !! mdr ... j'inverse les sliders en essayant de mieux les positionner ... et aussi un peu de compression sur la fourche avant qui ne me donne pas entiere satisfaction.
Troisieme session : de mieux en mieux ... je commence a me sentir a l aise ... les vitesses passent de mieux en mieux ... la fourche butte plus et j'ai l'impression que c est l arriere qui drible un peu maintenant. Par contre au bout de 3 tours, j'ai mon genou de gauche a chaque contact qui est bloqué par la bitume et je comprendrais au 4 tour en voyant mon slider sur la piste que mon 'repositionnement' n'a pas été parfais !!
Je terminerais la matinée comme çà ... ralant mais content !
Malgré les conditions parfaites, encore beaucoup d'essence, je ne roulerais pas l'aprem ... 140kms le matin, sans pépin, on reste sur une bonne impression ! Surtout que Nogaro dans 2 semaines arrivera bien vite !
Bilan : très heureux du ZX10R ... je le trouve presque plus doux que mon ancien au niveau de l'arrivée de la puissance (l'ancien proprio m'avait averti que le PCIII avait été réglé dans ce sens). Ce qui m'a aussi surpris par rapport a l ancien est la t° de fonctionnement : j'ai du monter a 68° maxi !!! l'ancien était toujours mini a 85° !!
Le point négatif quand meme => echappement tres bruyant !! Ils n ont pas passé les motos au sonometre, mais je leur ai demandé ... => résultat : 105db a 5500tr ! Ok, j'ai l'impression qu'il a mis le sono bien derriere pres, mais quand meme ! Il me disait qu'en changeant la laine de verre, ce serais mieux !! Quelqu'un a une idée ??
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Merci !
, les injections moderne ont une carthographie par default en dessous d'un seuil de temperature, donc pas toute la puissance dispo 
