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Salut à tous,

Question toute simple :

La SV se porte comme un charme sur la piste ( à Pau en tous cas ) cependant j'ai un petit soucis.
Ca frotte sévère j'ai donc mis des platines usinées pour rehausser les cales pieds, ca frotte plus tard mais toujours.... Cependant j'ai une belle marge de 8mm sur le pneu arrière et 5mm sur le pneu avant.

Les suspentions sont relativement fermes et je me demande si c'est le pneu qui est conçu comme ca, si il a trop de pression et ne se déforme pas assez ou si tout simplement je suis une lopette et je peu poser le coude aussi

Pressions à froid => 1.9 arr / 1.9 av

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"Le frein justifie les moyens..."

bein a la base le sv est un roadster donc garde au sol c'est limite.
Faudrai peu etre travailler sur ta position, pour éviter de mettre trop d'angle pour rien.
Aprés c'est qu'une hypothèse que je te donne, y a des pilotes pour te conseiller mieux.

T'en fais pas le pneu en veu encore tu peu aller a l'arrète tranquille.

Bah c'est ce que je me suis dit mais je me suis offert une belle glisse dans le grand gauche tout couché donc maintenant j'appréhende.
J'ai peu être trop ouvert, ca pousse fort un sv...

Honnêtement j'aimerais savoir, perso je suis pas du genre à pencher pour que ca frotte. Si tu me dis que le pneu en demande je veux bien te croire.
La Sv est tout de même trés haute depuis que j'ai réhaussé le bâti arrière, je touche à peine par terre à l'arrêt, ca m'empêche pas d'être à l'aise en conduite mais est ce une bonne chose ? j'ai la sensation que tout le poids est sur l'avant en fait, dans les entrés de courbes rapides j'ai comme la sensation que "ca va pas passer" tellement je sens de charge à l'avant de la moto

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Aprés j'ai lu que tu avais changé l'amorto, la partie cycle si elle n'a plus rien d'un sv, ca risque de poser des problèmes.
Mais si tu la sent bien, c'est bon.

Te faudrai voir ce que les mecs vite font dessus.

Bah en fait c'est juste la boucle arrière qui est relevée mais pas l'assiette du chassis, la hauteur est quasi identique à l'origine et le ressort ZX10 a pratiquement le même tarage que le stock d'ou mon choix de ce modèle...

J'ai parfois la sensation que le fait qu'elle soit haute m'empêche de passer vite en courbe.

Quand j'ai repris la Buell pour rentrer sur toulouse le soir ca m'a paru 2 fois plus simple en étant bas

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mais tes cales pied sont relevé?
L'important c'est ca, pour éviter que ca frotte.

L'assise plus haute je sais pas si ca change un truc sur la prise d'angle maxi, ca dépace mes maigre connaissance

Salut coconut, je voulais savoir si tu étais de Toulouse et si tu roulais souvent à arnos parce que si c'est le cas, et ce que ça te dis de faire du covoiturage?
je lis que tu roule en SV, on pourrait se tirer quelques bourre qu'est ce que t'en dis?

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Impossible is nothing.......GAZZZZ

C'est possible le seul soucis est que j'y vais avec mon paternel qui s'est mis à la piste aussi.

Du coup nous avons 2 bécanes sur la remorque, par contre on peu se retrouver là-bas, y a pas mal de gars du forum sur les journées piste en general.
Tu y étais ce weekend ?

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Arf dommage, sinon j'ai une remorque pour 2 motos donc si jamais tu y vas seul.
après je n'y étais pas ce wkd mais le wkd du 13.
Je pense y retourner le 28 mars.
C'est ma premiere saison et je débute sur une ER6, comment tu te fournis en pneu et quel type de pneu tu prends?

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je me souviens d'un gares en SV, poly complet, c'est le bas de carénage qui touchait à droite.

J'ai pas de carénages ni de sabot moteur...

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moi j'ai commencé la piste en roadster. Et du coup, je déhanche énormément. Je crois que tu doit essayer de sortir le haut du corps au maximum pour limiter la prise d'angle de ta moto. Mais pour confirmer cette théorie, faudrai te voir sur la piste, ou en photo, ou en vidéo... Sinon, ça reste une théorie...

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[color=#00BF00]speed turtle, la tortue qui se traine vite...