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Salut a tous

J'ai besoin d'un coup de main car la je seche completement

J'ai un 600gsxr 2002, l'autre jour a Pau en roulant j'ai le voyant d'injection qui s'est allume, je suis rentre au stand j'ai coupe le contact et apres elle a plus voulu redemarre

Reviendu a la maison j'ai change les bougies, le filtre a air. Elle a redemarre en forcant un peu elle trourne mais des que je l'eteint plus moyen de redemarrer. Apres quelques infos prises j'ai controle la pompe a essence qui est ok, les injecteurs ok

Dans la revue technique il parlait du capteur de position arbre a came qui en le demontant etait un peu crade, je les nettoye remonte et elle a redemarre. Apres extinction elle redemarrai en forcant un peu donc j'ai cur qu'il etait un peu vieux (ou en debut de fin de vie). Malheureusement le 28/10 a Nogaro elle a recommence

J'ai donc echange le capteur avec celui de mon 750 (merci M. Suzuki pour les compatiblite) et le 600 a toujours autant de mal a demarre mais le 750 demarre au premier coup de demarreur

Est ce quelqu'un peut m'aider car j'ai plus trop de solution??

merci d'avance

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J'ai bien peur hélas... de faire encore mon Pitt_Bull (dans le mode, pas agréable, et très direct...)

Si ton Témoin d'injection affiche le code erreur F1...
C'est moteur électrique de ta rampe d'injection qui est mort.
Il faut changer la rampe d'injection, la pièce ne se détaille pas.

C'est un problème qui arrive de temps à autres sur tous les modèles de GSXR 600-750-1000.
Donc j'espère que ce n'est pas ça pour toi... Mais tu en a bien les symptômes.

(PS : Dans ce moteur, il y a une pièce à enlever, tu n'auras plus de starter et tu vas manquer de couple, mais le moteur tournera normalement.)

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C'est beau la liberté, puisque l'on ne peux rien en faire....
Allez Vas y! ..........................

si tu l'as liberé pour les besoins de la piste c'est frequent j'ai eu ce probleme a plusieurs reprises. verifie car le fil mis à la masse avec les vibrations fait un faux contact.

sinon je ne sais pas et c'est plus problematique

Tu n'as pas de code défaut en "mode diagnostic" ?

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Si tu freines pas, c'est que tu te traines !!

elle le fait a chaud????
Sur mon ex gex (carbus) ça venais de la batterie qui començait a devenir faiblarde.. a chaud elle demarré tres difficilement..

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il faut savoir d'ou viens le probleme.

Donc quand tu as le F1 allumé, tu laisse le contact, tu va chercher le double de ta clef, tu ouvre ton capot de selle, tu trouve la prise diag (une petite prise blanche avec un capuchon en caoutchouc) et tu fait contact entre les deux broches a l'interieur de cette prise (un trombone, un fil dénudé, une bassine d'eau savoneuse... )
Et la tu look ton compteur et a la place de F1 tu aura un code erreur inscrit C46, C23 .... et a partir ce ce code on pourra savoir d'ou viens le soucis

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Qui pisse contre le vent se mouille souvent

Donc apres controle le fil de debridage je l'avais remis dans du chatertone, pas de code alarme et elle le fait tout le temps

Le voyant s'etait allume juste a Arnos, apres redemarrage il ne s'est jamais rallume.

Je vais essayer de l'emmener a l'ecole de perf de Nogaro vendredi prochain pour voir ce qu'ils en disent

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J'y reviens car finalement j'ai jamais eu le temps de l'emmener la memere mais avec Mr Sk@t on a vu un chti quelque chose troublant il y a un peu d'huile au niveau de la bougie d'un cylindre (filtage et electrode)

Bizarrement quand je remet un "peu d'air" dans le moteur en enlevant bougie ou autre elle redemarre en forcant un peu puis elle ronronne comme un chat. Mais des que je la reteint (a chaud comme a froid) elle veut plus redemarre

Elle me gave c'te becanne et elle a vendre si quelqu'un est motive a mecanique

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